12月2日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，全球動力電池裝機量約為26.2 GWh，同比增長70%。在10月全球動力電池裝機量Top 10榜單中，中國仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時代仍獨占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠景動力登榜。
10月，寧德時代以8.9 GWh的裝機量和34.2%的市場份額獨占鰲頭，LG新能源以4.8 GWh的差額位列第2，而去年同期，LG新能源的裝機量和市場份額與寧德時代近乎相同。比亞迪以172.4%的增幅超越松下，位列第3。國軒高科以微弱的優(yōu)勢超越了中航鋰電，排在第7位。榜單上還出現(xiàn)了兩家新的中國電池制造商，分別是蜂巢能源和億緯鋰能，不過這不是蜂巢能源首次登榜，該公司曾在8月的榜單上位列第10。
值得關注的是，近幾個月，榜單上的最后兩名一直在變化，而且出現(xiàn)了越來越多的中國電池企業(yè)，如億緯鋰能、蜂巢能源、力神等等。隨著中國電池企業(yè)加快搶占市場份額，日韓電池企業(yè)的市場份額不斷被壓縮。除了LG新能源，其余日韓電池企業(yè)紛紛被擠出前三。更值得注意的是，僅寧德時代一家的市場份額(34.2%)就超越了韓國三巨頭(LG新能源、SK Innovation和三星SDI)的市場份額(26.8%)，中韓電池企業(yè)的差距進一步拉開。
前10月，全球動力電池裝機量為216.2 GWh，同比增長116%。其中，寧德時代仍以強勢的表現(xiàn)遙遙領先，裝機量同比大漲188%至67.5 GWh。LG新能源位列第2，同比增長近一倍。雖然松下在10月榜單中的排名滑落至第4，但對前10月的排名影響不大，松下仍居第3名。第4名的比亞迪同比增長近兩倍，市場份額增2.3個百分點，與松下的差距仍較大。中航鋰電和國軒高科排名未改變，仍分別位于第7、8名，漲幅相似，但裝機量的差額從前9月的1.6 GWh縮小至1.4 GWh。前10月的榜單上還出現(xiàn)了一名新成員：蜂巢能源。蜂巢能源受益于8月和10月的裝機量，擠掉了長期位于榜單第10名的PEVE。
除遠景動力外，榜單上的其余中國電池企業(yè)漲幅均超170%，由此可見，這幾家中國電池企業(yè)正積極在全球電動車電池市場擴張。除SK Innovation外，其余日韓電池企業(yè)的市場份額均較去年同期有所下降，其中，松下丟失的市場份額最大，損失了7.3個百分點。
