大家普遍認(rèn)為，每年的春節(jié)是一年中煤價的最低點。但今年與往年不同，今年1月1日起，受印尼煤限制出口，以及國內(nèi)電廠補(bǔ)庫等因素影響，到港拉煤船舶增多，煤炭市場交割火熱，煤價出現(xiàn)上漲。春節(jié)期間，出現(xiàn)淡季不淡現(xiàn)象，電廠加快補(bǔ)庫;而貿(mào)易商手里存煤不多，造成市場供不應(yīng)求，保持活躍態(tài)勢。

四月份，正值電廠機(jī)組檢修期，需求下降。不但取暖負(fù)荷減少，下游開展火電機(jī)組檢修，也是大秦線春季檢修階段，煤炭市場呈供需兩弱走勢，預(yù)計煤價在本周跌至谷底之后會在中低位徘徊。“五一”之后，電廠機(jī)組檢修完畢，疊加疫情得到有效控制，工業(yè)企業(yè)開足馬力，加快生產(chǎn);預(yù)計工業(yè)用電負(fù)荷回升，煤炭市場將出現(xiàn)復(fù)蘇。四月份，受以下因素影響，促使煤價走低。

1.港口煤價顯著回落。

大秦線檢修推遲，電廠借機(jī)壘庫;而長協(xié)兌現(xiàn)率提高，電廠提庫壓力減輕，采購節(jié)奏放緩，港口需求階段性趨緩。此外，政策壓力加大，促使貿(mào)易商避險情緒蔓延，加快止盈出貨，煤價跌速加快。

2.進(jìn)口煤價格下行。

國內(nèi)北方供暖期基本結(jié)束，疫情起伏難定，煤炭淡季特征明顯。而國際煤炭需求縮減，內(nèi)外貿(mào)價差倒掛，外煤需求減弱，貿(mào)易商采購進(jìn)口煤意愿降低，個別電廠中標(biāo)價格偏低。

3.主產(chǎn)地煤價穩(wěn)中有降。

港口煤價轉(zhuǎn)跌，貿(mào)易商采購減少;而疫情影響下，煤炭省際運輸受阻，鐵路車皮緊張，站臺庫存高企，煤礦銷售不暢。疊加主力煤企外購價下調(diào)，內(nèi)蒙古、山西等地限價保供，市場情緒低落，坑口價格回落。

4.中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)不樂觀。

上游主要發(fā)運長協(xié)，鐵路發(fā)運正常，環(huán)渤海港口庫存緩慢回升。調(diào)出方面，煤價處于下行通道，下游對市場煤采購?fù)?，整體以長協(xié)拉運為主。盡管本月，煤價可能出現(xiàn)起起伏伏，但處于“跌的多，漲的少”的狀態(tài)，煤價重心下移。

5.海運價格低迷難改。

淡季預(yù)期升溫，壘庫窗口期延長，下游保持觀望等待，北上拉運積極性減弱，引發(fā)沿海煤炭運價承壓下行。雖然市場對節(jié)后行情抱有看好預(yù)期，加上月初部分常規(guī)貨盤釋放，商談有所回暖;但只是曇花一現(xiàn)，節(jié)后，海運費下跌是大概率的事。