亚洲色欲综合色欲网_狂野欧美经典黑白配天天视频_欧美一区二区三区视频在线播放_中文字幕天天躁日日躁狠狠躁97

新能源制氫及氫能應(yīng)用的發(fā)展前景

2022-10-01 15:34  來源:中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量  瀏覽:  

氫能作為一種清潔能源,在應(yīng)對全球氣候變化以及“雙碳”目標(biāo)中有著巨大作用,許多國家都將氫能納入國家戰(zhàn)略。國內(nèi)制氫也正從煤炭、石油等傳統(tǒng)能源,向著風(fēng)能、電能、光伏等新能源轉(zhuǎn)變,新能源制氫技術(shù)的優(yōu)勢與重要性,逐步凸顯。但我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新能源制氫以及氫能應(yīng)用,相對落后于美國、日本等國家,亟待全面提升。

本文總結(jié)了我國制氫以及氫能利用的最新發(fā)展動態(tài)以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢,著重探討了新能源制氫以及氫能利用的發(fā)展前景,力求為我國綠色氫能發(fā)展提供借鑒,推動國內(nèi)氫能行業(yè)均衡、高水平發(fā)展。

目前,通過一次能源、二次能源、工業(yè)領(lǐng)域等各種途徑獲取、制取氫能,但相較于化石能源制氫,新能源制氫更加契合全球綠色前沿革命的展開。

由此,在全球能源結(jié)構(gòu)更迭環(huán)境下,新能源制氫和氫能利用備受各界關(guān)注:一來新能源制氫技術(shù)的發(fā)展,會嚴(yán)重影響和擠壓傳統(tǒng)制氫技術(shù)的發(fā)展空間,進(jìn)而取代煤制氫、天然氣制氫等,使得制氫更加清潔、高效,減少污染;二來利用可再生能源制氫,有利于進(jìn)一步降低氫能成本,從而助力我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,更好更快地走上以創(chuàng)新為驅(qū)動的綠色、低碳、循環(huán)的發(fā)展路徑。

鑒于此,通過促進(jìn)新能源制氫技術(shù)發(fā)展來降低制氫成本投資、促進(jìn)氫能利用,既是全球能源體系發(fā)展的重要趨勢,也是我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必然途徑,十四五期間,氫能產(chǎn)業(yè)也將在此背景下迎來重大的發(fā)展機遇。

1、世界能源轉(zhuǎn)型背景下氫能發(fā)展趨勢

1.1氫能備受重視的原因

綜合世界各國近些年來在氫能發(fā)展上的現(xiàn)狀來看,目前氫能在世界能源轉(zhuǎn)型背景下,扮演著重要的角色,各國都在紛紛支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)前,世界氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展強國有美國、日本、英國、法國等。氫能在全球引起重視,各國都達(dá)成了發(fā)展氫能的共識。

我國提出“雙碳”目標(biāo),主要是出于以下考慮:

(1)隨著自然生態(tài)惡化,環(huán)保、綠色、低碳勢在必行,氫能開發(fā)利用也是順應(yīng)全球能源清潔化的必然路徑;(2)煤炭資源、石油資源被大量開采后,各國或多或少面臨能源短缺和環(huán)境惡化的局面,氫能開發(fā)與利用是全球經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境發(fā)展的必然需求;(3)我國減排任務(wù)艱巨,發(fā)展清潔能源,既是環(huán)境需求,也是戰(zhàn)略部署;(4)氫與電耦合,是我國能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、打造現(xiàn)代能源途徑的主要途徑。

1.2國內(nèi)外氫能發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

世界能源轉(zhuǎn)型背景下,美國、日本、歐盟等國家與地區(qū),紛紛支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略。

自石油危機之后,美國就異常重視氫能開發(fā)與利用,從1990~2020年,美國能源部就陸續(xù)增加了氫能燃料電池項目,并以推動利用氫能為發(fā)展思路,出臺了一系列的政策、文件等,用于加強對氫能的開發(fā)、利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,還成立了國家實驗室進(jìn)行研究,使得氫能燃料電池項目快速發(fā)展,如今已經(jīng)有超過30個研究項目,投入資金超過數(shù)億美元。

“氫能社會”戰(zhàn)略,是日本最為重要的國家戰(zhàn)略之一,日本更是將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略,無論是下游的燃料電池,還是上游的制氫、儲氫、輸氫技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等,日本在全球范圍內(nèi)都具有強有力的競爭力,其氫能產(chǎn)業(yè)更是位列世界前茅,并完善了國內(nèi)燃料電池車、家用和工業(yè)用燃料電池的相關(guān)制度,近幾年來正在大力普及家用氫能、工業(yè)氫能。

我國向世界承諾,爭取在2030年實現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060年實現(xiàn)“碳中和”,而達(dá)成目標(biāo)的關(guān)鍵,就是實現(xiàn)氫能的大量、持續(xù)制取以及各行業(yè)中的應(yīng)用推廣,使得氫能在現(xiàn)在與未來發(fā)展為重要的新能源途徑。

現(xiàn)階段全球能源呈現(xiàn)出“四分天下”的格局——煤炭轉(zhuǎn)型、石油穩(wěn)定、天然氣鼎盛,而氫能已經(jīng)邁入黃金期,隨著碳減排形勢日益嚴(yán)峻,氫能更是得到了全球的高度關(guān)注,實現(xiàn)新能源制氫以及促進(jìn)氫能跨越式發(fā)展、應(yīng)用,是我國應(yīng)對全球能源結(jié)構(gòu)更迭、達(dá)成“雙碳”目標(biāo)的必然路線,并將氫能作為十四五規(guī)劃的重點任務(wù),各地也積極響應(yīng)號召,大力發(fā)展、扶持氫能產(chǎn)業(yè)。

2、新能源制氫技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

新能源制氫,是相較于傳統(tǒng)制氫技術(shù)所提出的新名詞,特指的是利用新能源,如化學(xué)能、生物質(zhì)能、風(fēng)能等清潔、可再生資源進(jìn)行制氫的技術(shù)。傳統(tǒng)制氫技術(shù)主要是利用化石燃料,制氫過程中會產(chǎn)生與排放大量的溫室氣體以及污染物,對環(huán)境造成較大的負(fù)面影響,而新能源制氫則是更為環(huán)保、綠色,大部分產(chǎn)物都是氫氣,溫室氣體、污染物較少甚至沒有。

2.1化學(xué)能制氫技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

我國化學(xué)能制氫技術(shù),是以天然氣為主要原料,具有裝備簡單、無需更換設(shè)備、污染物排放量低、投資少等優(yōu)勢?,F(xiàn)如今的化學(xué)鏈制氫技術(shù),是由化學(xué)鏈與蒸汽鐵法制氫結(jié)合起來的制氫技術(shù),通過三個反應(yīng)器(燃料與反應(yīng)器、蒸汽反應(yīng)器以及空氣反應(yīng)器)互相作用,將烴類水蒸氣制成氫氣,在這一過程中會出現(xiàn)二氧化碳,但相對于傳統(tǒng)制氫技術(shù),所排放出的溫室氣體量更少。

現(xiàn)如今,化學(xué)鏈制氫技術(shù)思路日漸完善,亟待進(jìn)一步加深研究。我國也正在大力投入人力、物力、財力,致力于將電解水制氫貫穿于整個氫能發(fā)展過程中,通過水電解質(zhì)制氫來取代煤氣化制氫,降低對環(huán)境的負(fù)面影響,并消納光電、光伏發(fā)電等不穩(wěn)定的電力,產(chǎn)生富余的電力實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定供電的同時,解決現(xiàn)階段社會對氫能源的需求。

可以預(yù)見的是,化學(xué)鏈制氫技術(shù)將成為滿足氫能商業(yè)化需求的主要制氫工藝,且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,制氫成本和制氫方式更加優(yōu)化,且分布式制氫、集中制氫以及區(qū)域制氫這三種制氫方式,將成為加氫站、制氫工業(yè)的首選,尤其是將水電解水制氫工藝應(yīng)用到小型加油站的建設(shè)裝置之中,能進(jìn)一步提高制氫質(zhì)量,減少碳排放量,對實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)極為有利。

2.2生物質(zhì)制氫技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

生物質(zhì)制氫技術(shù)除卻對環(huán)境(1000℃以上的高溫)有一定要求以外,可以稱得上的理想的制氫技術(shù)。一來,我國生物質(zhì)能非常豐富,無論是城市生活垃圾,還是農(nóng)林廢棄物,都可以作為生物原料的來源,而這些資源的利用,對環(huán)境、對經(jīng)濟(jì)發(fā)展都極為有利;二來生物質(zhì)制氫技術(shù)在我國有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ噍^于化石原料制氫能,更為符合當(dāng)下綠色環(huán)保、節(jié)能減排的國家政策及發(fā)展理念。

唯一的缺點就是在研發(fā)方面,技術(shù)進(jìn)展較為緩慢,還需要進(jìn)一步攻克氣化制氫、熱裂解制氫技術(shù)的難關(guān)。例如,生物質(zhì)熱裂解制氫具有流程簡單、生物質(zhì)利用率高等優(yōu)勢,美中不足的是熱解過程中會產(chǎn)生焦油,這一問題亟待研究解決;微生物降解制氫,是利用微生物降解生物質(zhì)得到氫氣,因為太陽能轉(zhuǎn)化率較低、成本較高尚未得到推廣,整體還處于研發(fā)階段;生物質(zhì)超臨界水制氫是將臨界水進(jìn)行熱解、水解等一系列化學(xué)反應(yīng)來制取氫氣,但該技術(shù)還不成熟,仍舊在試驗階段。但這也從側(cè)面說明了,生物質(zhì)制氫技術(shù)絕對是一項具有良好發(fā)展前景的制氫技術(shù)。

2.3風(fēng)電、光電制氫技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

不同于前兩項制氫技術(shù),這項技術(shù)可以實現(xiàn)零排放,且制出的氫氣純度較高,幾乎沒有雜物。因而備受各行各業(yè)的重視。風(fēng)能、水能是可再生資源,利用風(fēng)能、水能發(fā)電電解水制氫,既能將不穩(wěn)定的電能轉(zhuǎn)化為氫氣,多樣化利用可再生資源制取氫能,又能合理應(yīng)用資源實現(xiàn)規(guī)?;茪洌€能有效節(jié)約電力資源,唯一的缺點就是成本較高,與煤制氫技術(shù)相比,經(jīng)濟(jì)性較低。

近年來,我國不斷借鑒美國、日本以及歐盟等國家制氫經(jīng)驗,在國內(nèi)不斷地提高制氫技術(shù)研發(fā)投資。例如,在風(fēng)電設(shè)施、光伏設(shè)施建設(shè)中,降低其他組件運行成本,構(gòu)建可持續(xù)、新型產(chǎn)業(yè)鏈運行模式,提高風(fēng)電、光電制氫技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性,充分地將可再生能源利用起來,減少發(fā)電成本。

再者,在加氫站附近建設(shè)制氫裝置,減少氫氣運輸成本。但由于該項技術(shù)還處于試驗研究階段,國內(nèi)還是將技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用重點放在了降低單位電耗、技術(shù)改進(jìn)上,以推動可再生能源制氫技術(shù)在某些地區(qū)以及工業(yè)中的應(yīng)用。

3、“雙碳”目標(biāo)下氫能主要利用方式與應(yīng)用前景

3.1氫動力汽車

氫動力汽車,是氫能主要利用方式之一,這種汽車與傳統(tǒng)汽車最大的差別在于,是以氫氣作為發(fā)動機的燃料,而不是汽油。美國和德國的汽車產(chǎn)業(yè)試驗中,已經(jīng)證實這一技術(shù)方案是可行的,但這種氫能利用方式,也面臨著成本較高的阻礙。每kg氫能產(chǎn)生33.6kW/h能量,是汽油的2.8倍,且氫的燃點很低,火焰的傳播速度較快,比汽油汽車具有更高的燃料利用率,也不會排出污染氣體、溫室氣體。

當(dāng)前,大部分的氫能汽車都是汽油和氫氣混合同時燃燒的摻氫汽車,純氫汽車目前還在研發(fā)中,摻氫汽車相對而言,不受氫氣成本較高的影響,也有利于在貧油區(qū)推廣、改善發(fā)動機燃燒情況。其發(fā)展前景體現(xiàn)在兩個方向,一是純氫汽車的研發(fā),進(jìn)一步減少汽油使用和溫室氣體排放量,二是回收利用工業(yè)副產(chǎn)品的多余氫,力求將余氫提純后作為氫動力汽車的燃料,提高整體經(jīng)濟(jì)效益。

3.2氫燃料電池

氫燃料電池中,氫能利用更為環(huán)保、經(jīng)濟(jì),一是不需要進(jìn)行燃燒,就能將化學(xué)能轉(zhuǎn)為電能,轉(zhuǎn)換效率高于燃燒利用,最高可達(dá)到80%,另一方面,氫燃料電池的成本較低,一開始?xì)淙剂想姵貜V泛地應(yīng)用在航天領(lǐng)域,造價相對較高,后來隨著技術(shù)的發(fā)展,氫燃料電池生產(chǎn)成本下降,憑借成本低、環(huán)境污染小、噪聲污染小、裝置小以及靈活等優(yōu)勢,廣泛地應(yīng)用在各個領(lǐng)域。

現(xiàn)如今,氫燃料電池已經(jīng)開發(fā)出了三代,第一代中的典型是磷酸鹽型燃料電池,這種電池的發(fā)電效率在40%以下,雖然工藝流程相對成熟,但發(fā)電成本相對較高;第二代中的典型是融熔碳酸鹽型燃料電池,運行溫度維持在650℃以上,發(fā)電效率在55%左右,使用的是液態(tài)電解質(zhì);第三代的典型是固體氧化物型燃料電池,工作溫度為1000℃左右,發(fā)電效率可超過60%,近年來我國也開始著手開發(fā)這種電池,應(yīng)以建造大型發(fā)電站,因為既可以成立固定電站,用于大規(guī)模、穩(wěn)定用電,也能為移動車、船提供能量。所以,氫燃料電池將會成為未來氫能應(yīng)用的主要方向。

4、結(jié)語

綜上所述,氫能燃燒,既不會產(chǎn)生溫室氣體,也不會出現(xiàn)污染物排放,并且氫能具備儲存性、再生性以及資源豐富等特點,同時滿足資源利用、社會可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)保的要求,被視為新世紀(jì)最具有潛力的清潔能源。

現(xiàn)如今,氫能正在滲透到能源的各個方面,除卻傳統(tǒng)制氫以外,新能源制氫更是帶動了加氫站、氫燃料電池等各種下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,進(jìn)一步擴展了氫能的利用前景。與此相對的,隨著氫能利用快速發(fā)展,制氫、儲氫以及輸氫技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用備受關(guān)注,尤其是新能源制氫更是解決制氫成本投資高、大規(guī)模儲存發(fā)展緩慢等阻礙氫能利用問題的關(guān)鍵技術(shù)。

總而言之,隨著新能源制氫技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用及推廣,氫能利用必將迎來大好局面,無論是新能源制氫,還是氫能應(yīng)用,前景都將十分廣闊。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
中車制動系統(tǒng)助力全國首臺氫能機車運行突破2萬公里

中車制動系統(tǒng)助力全國首臺氫能機車運行突破2萬公里

日前,裝用中國中車CAB-B型機車制動系統(tǒng)的中車氫燃料電池混合動力機車安全運行突破20000公里,作為新能源技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的典型運用案例,氫燃料電池混合動力機車一經(jīng)問世就受到了全行業(yè)的關(guān)注。
歐盟成員國在“低碳”氫轉(zhuǎn)型問題上陷入僵局

歐盟成員國在“低碳”氫轉(zhuǎn)型問題上陷入僵局

歐盟(EU)為在本世紀(jì)中葉實現(xiàn)碳中和而推廣可再生能源的努力,因圍繞氫在轉(zhuǎn)型過程中所扮演角色的爭論而陷入僵局
澳大利亞和荷蘭簽署里程碑式的可再生氫協(xié)議

澳大利亞和荷蘭簽署里程碑式的可再生氫協(xié)議

在一項具有里程碑意義的協(xié)議中,澳大利亞和荷蘭簽署了一份諒解備忘錄(MoU),以支持從澳大利亞到歐洲的可再生氫供應(yīng)鏈的發(fā)展
安徽首條氫燃料公務(wù)船舶來了!武漢理工船舶簽訂兩艘氫燃料船舶設(shè)計合同

安徽首條氫燃料公務(wù)船舶來了!武漢理工船舶簽訂兩艘氫燃料船舶設(shè)計合同

1月29日消息,武漢理工船舶股份有限公司(以下簡稱“理工船舶”)連續(xù)簽訂了一艘沿海小型綠色智能船舶和一艘22米氫燃料交通執(zhí)法艇的設(shè)計合同,這也是理工船舶繼廬山氫燃料游覽船之后再次承接的兩艘氫燃料船舶設(shè)計合同。
99.9999%在線!全球首個全氫動力離網(wǎng)數(shù)據(jù)中心啟動

99.9999%在線!全球首個全氫動力離網(wǎng)數(shù)據(jù)中心啟動

數(shù)據(jù)中心即服務(wù)(Data center as-a- service)先驅(qū)ECL宣布,全球首個模塊化、可持續(xù)、離網(wǎng)數(shù)據(jù)中心使用綠色氫作為主要電源。ECL將提供1MW區(qū)塊的數(shù)據(jù)中心,正常運行時間為99.9999%

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界