近日，南非的全球領(lǐng)先礦業(yè)公司和全球氫能委員會指導(dǎo)成員英美資源集團(tuán)(Anglo American)推出了nuGenTM零排放運(yùn)輸解決方案，該項(xiàng)目是一個為礦山現(xiàn)場提供端到端一體化綠氫生產(chǎn)、燃料和礦區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)的集成系統(tǒng)。

據(jù)了解，nuGenTM零排放運(yùn)輸解決方案的試點(diǎn)項(xiàng)目是一輛超大型氫動力礦井運(yùn)輸卡車的使用。該項(xiàng)目旨在將類似尺寸和載重量的卡車(自重220噸，載重量為290噸，總載重量為510噸)被首次改裝為氫燃料驅(qū)動的卡車，氫氣將在現(xiàn)場與電池混合生產(chǎn)。

nuGenTM卡車由一輛柴油動力車改裝而成。該卡車使用混合氫燃料電池提供大約一半的動力，另一半由電池組提供，以便從制動系統(tǒng)中回收能量。氫氣從油箱進(jìn)入燃料電池內(nèi)部，與氧氣混合，在鉑金催化的化學(xué)反應(yīng)中生成水。這就產(chǎn)生了電力，用于驅(qū)動車輪的電機(jī)。該卡車的唯一排放物是水蒸氣。

該卡車通過回收下山行駛時產(chǎn)生的再生能量，減少了對外部能源的需求。由于加氫比電池充電快得多，這種儲存在電池中的能量與氫氣一起，可以延長卡車的行駛里程，并減少卡車的非運(yùn)作時間。

作為nuGenTM綜合解決方案的一部分，英美資源集團(tuán)還在Mogalakwena建立了一個零排放車輛氫氣生產(chǎn)、儲存和加注綜合設(shè)施，該設(shè)施包括非洲最大的電解槽和太陽能光伏場，以支持運(yùn)輸卡車的運(yùn)行。氫能委員會指導(dǎo)成員ENGIE是這一概念驗(yàn)證項(xiàng)目的氫氣生產(chǎn)商和供應(yīng)商。

英美資源集團(tuán)現(xiàn)在計(jì)劃在Mogalakwena礦山將40輛柴油驅(qū)動的超大型運(yùn)輸卡車改裝成氫燃料驅(qū)動卡車，然后在其全球約400輛卡車的車隊(duì)中推廣這項(xiàng)技術(shù)。nuGenTM卡車的推出為在超重型運(yùn)輸工具中更廣泛地采用和使用氫能提供了現(xiàn)實(shí)案例。

氫能重卡推廣速度加快

進(jìn)入2022年，氫燃料電池汽車行業(yè)在重卡上的推廣速度明顯加快。據(jù)氫能觀察了解，2022年前三季度氫能重卡銷量達(dá)到1056輛，其中，牽引車、環(huán)衛(wèi)車及專用車占比位列前兩名。

從車企上來看，佛山飛馳、福田汽車、蘇州金龍、三一汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放等銷量十分可觀，尤其是佛山飛馳，累計(jì)銷量320輛，占比超30.3%，同時奪得2022年9月及1-9月氫能重卡銷售榜首。

據(jù)飛馳科技表示，2021年以來，飛馳科技持續(xù)加快氫燃料重卡的商業(yè)化推廣、落地進(jìn)程，已分別在河北、山西、北京、廣東、浙江、天津、內(nèi)蒙古等多地投入商業(yè)化運(yùn)營。

進(jìn)入2022年，飛馳科技?xì)淙剂现乜ū憩F(xiàn)更加亮眼。截至2022年10月底，飛馳科技燃料電池汽車在各地區(qū)應(yīng)用示范近1500輛。

此外，今年以來，從工信部推廣的“新能源汽車推廣目錄”中可以看到，氫能重卡一直穩(wěn)居其中，政策上不斷有所增補(bǔ)，前景一片向好。

國際巨頭轉(zhuǎn)向氫能重卡

國際市場上，各大車企均在開發(fā)氫能重卡。2022年，各家氫能重卡相繼亮相。

現(xiàn)代汽車：氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell累計(jì)行駛突破500萬公里

現(xiàn)代汽車全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell自2020年推出以來，已陸續(xù)向23家瑞士公司交付了共計(jì)47輛。氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在進(jìn)入瑞士市場后的兩年時間內(nèi)，累計(jì)行駛超過了500萬公里，成為了全球首款達(dá)成此里程碑式壯舉的氫燃料電池重卡車型。

海易森：加氫15分鐘，續(xù)航800公里

此前，海易森汽車公司(Hyzon Motors)的最新款氫燃料電池卡車亮相美國卡車協(xié)會(American Trucking Associations)在圣地亞哥的管理和展覽會。據(jù)悉，這款Hyzon氫燃料電池重卡車的續(xù)航行最大可達(dá)500英里，約合800公里。從滿載到空載，具體取決于車輛上的儲氫罐數(shù)量，加氫時間大約需要15分鐘。

Quantron：搭載巴拉德120kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)

Quantron發(fā)布的一輛氫燃料電池卡車，行駛里程達(dá)930英里(約合1500公里)，Quantron QHM FCEV(燃料電池電動汽車)配備了FCmove XD 120kW燃料電池，這是巴拉德的最新氫燃料電池系統(tǒng)。據(jù)悉Quantron QHM FCEV 60-2000和Quantron QHM FCEV 44-2000都將提供相當(dāng)大的氫罐容量，最大可達(dá)116公斤。

寶馬：牽頭研發(fā)18噸、40噸氫內(nèi)燃機(jī)重卡項(xiàng)目

該名為HyCET(氫燃料發(fā)動機(jī)卡車)的項(xiàng)目，希望研發(fā)和測試內(nèi)燃機(jī)氫能燃料卡車，旨在證明氫能卡車在運(yùn)輸物流中的適用性。加入該聯(lián)合研究項(xiàng)目的其它公司還有：道依茨、DHL、KEYOU、道達(dá)爾能源德國市場、沃爾沃集團(tuán)。

HyCET項(xiàng)目評估了氫能內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在重型貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用。利用該技術(shù)，從實(shí)際操作中獲得的結(jié)果有助于物流替代領(lǐng)域代傳動系統(tǒng)技術(shù)之間的競爭。

KEYOU將和沃爾沃集團(tuán)合作，為該項(xiàng)目研發(fā)13L的氫能發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)將集成到兩輛40噸沃爾沃卡車上，供DHL用于寶馬集團(tuán)的物流運(yùn)輸。

奔馳：液氫重卡GenH2

此前，奔馳液氫重卡GenH2亮相漢諾威2022國際汽車工業(yè)協(xié)會展覽，受到業(yè)界關(guān)注。據(jù)了解，GenH2液氫重卡載重25噸，將攜帶兩個80公斤(每個40公斤)液氫儲罐，燃料電池系統(tǒng)配備2個功率達(dá)150kW的電堆，行駛里程達(dá)到1000公里以上，此外電池將臨時提供額外的400kW。