按照本田汽車計劃，該公司將在2025年實(shí)現(xiàn)碳中和，多年來本田汽車一直測試低排放和零排放汽車，令人期待。

新燃料電池驅(qū)動，簡稱“FCEV”，通俗講就是氫動力。工作原理是利用高壓氫氣罐將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，然后為車輛的驅(qū)動電機(jī)提供動力，從排氣管排除的“廢物”就是純凈水。雖然目前氫燃料比汽油貴太多，但同樣燃料用量下，氫燃料驅(qū)動的汽車行駛距離是傳統(tǒng)汽車的兩倍之多。

那么，有人就說未來新能源屬于氫動力的天下，但從目前來看，氫動力尚未成熟。本田汽車在海外擁有數(shù)個性能制造中心，其中坐落于美國俄亥俄州的PMC工廠以生產(chǎn)謳歌NSX(參數(shù)丨圖片)超級跑車、性能研發(fā)以及小批量特種車型而聞名，PMC工廠專注于手工組裝，部分生產(chǎn)線與本田櫪木工廠相近。

目前市面上銷售的氫動力車型還不多，除了本田氫動力車型外，法國初創(chuàng)汽車品牌HopiumMachina在今年10月推出了一款氫動力四門轎跑，到目前未知尚未大規(guī)模生產(chǎn)。

新一代CR-V很快就要與中國消費(fèi)者見面，動力部分依然是我們熟悉的汽油機(jī)以及油混系統(tǒng)，其中油混系統(tǒng)采用本田第四代雙電機(jī)混動系統(tǒng)。本田CR-V自誕生至今的25年里，一直在某些國家地區(qū)熱銷，這里包含了美國、中國等地區(qū)。

本田汽車曾表示，直至2040年，旗下所成產(chǎn)的車型均轉(zhuǎn)型為純電動或燃料電池。2013年6月本田汽車與通用汽車達(dá)成一項長期合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)燃料電池系統(tǒng)和儲氫方法。目前雙方已投資1400多萬美元，其中包含幫助美國加州建立一套氫燃料網(wǎng)絡(luò)，并建立一個支持這些新興技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施，而本田汽車則向美國當(dāng)?shù)卣峁鋭恿囮牱?wù)或?yàn)橄M(fèi)者提供租賃車輛。