隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的到來，動(dòng)力電池制造已成為許多國(guó)家的優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。然而，由于早早就進(jìn)入了電池爭(zhēng)奪戰(zhàn)，中國(guó)在這一領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。Virtual Capitalist網(wǎng)站利用彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布的鋰離子供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)，制作信息圖直觀地顯示了2022年和2027年各國(guó)的電池制造能力，突出了中國(guó)的主導(dǎo)地位。2022年，中國(guó)的電池產(chǎn)能超過了世界其他國(guó)家的總和。

國(guó)家/制造能力/GWh /占比(%)

#1 中國(guó) 893 (77%)

#2 波蘭 73 (6%)

#3美國(guó) 70 (6%)

#4 匈牙利 38 (3%)

#5 德國(guó) 31 (3%)

#6 瑞典 16 (1%)

#7 韓國(guó) 15 (1%)

#8 日本 12 (1%)

#9  法國(guó) 6 (1%)

#10印度 3 (0.2%)

其他 7 (1%)

總計(jì) 1163 (100%)

中國(guó)擁有近900吉瓦時(shí)的制造能力，占全球總產(chǎn)能的77%，在世界十大電池制造商中占六家。中國(guó)也是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2021年占全球銷量的52%。波蘭排名第二，產(chǎn)能不足中國(guó)的十分之一。此外，它還擁有LG能源解決方案的弗羅茨瓦夫巨型工廠，這是歐洲同類工廠中最大的?？傮w而言，2022年，歐洲國(guó)家(包括非歐盟成員國(guó))占全球電池制造能力的14%。

中國(guó)在電池制造方面的優(yōu)勢(shì)將持續(xù)到2027年，占全球電池制造能力的69%。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)美國(guó)未來五年的產(chǎn)能將增加10倍以上。美國(guó)《通脹削減法案》中的電動(dòng)汽車稅收抵免通過獎(jiǎng)勵(lì)使用國(guó)產(chǎn)材料制造的電動(dòng)汽車來激勵(lì)電池制造。除了福特和通用汽車，包括豐田、SK Innovation和LG Energy Solution在內(nèi)的亞洲公司最近幾個(gè)月都宣布投資美國(guó)電池制造產(chǎn)業(yè)。2027年，預(yù)計(jì)電池產(chǎn)量排名前十的國(guó)家中，歐洲將有六個(gè)。

無論未來北美和歐洲的增長(zhǎng)如何，中國(guó)主導(dǎo)地位都是無可撼動(dòng)的。電池制造只是拼圖中的一塊，構(gòu)成電池的大部分零件和金屬，如電池級(jí)鋰、電解質(zhì)、隔板、陰極和陽極，也主要由中國(guó)制造。