2023年前兩個月，中國從俄羅斯的煤炭日平均進口量增長明顯。2023年1-2月，俄羅斯煤炭進口量達到1480萬噸，即250892噸/天，使俄羅斯成為中國第二大煤炭供應(yīng)國。相比之下2022年12月，交付量為222346噸/天，2022年1-2月為110470噸/天。俄羅斯煤炭貿(mào)易商認為，恢復(fù)從澳大利亞進口煤炭不太可能對中國的煤炭供應(yīng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響，壓力來自較便宜的俄羅斯煤炭的激烈競爭以及來自中國國內(nèi)礦井的供應(yīng)增加。此外在禁止向中國進口煤炭的同時，澳大利亞煤炭生產(chǎn)商將銷售轉(zhuǎn)向其他市場?，F(xiàn)在他們很難放棄新市場，轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向在中國的潛在銷售。

俄羅斯國內(nèi)煤炭企業(yè)也在加速布局，俄羅斯煤炭巨頭SUEK認為，現(xiàn)在煤炭行業(yè)在經(jīng)濟中的作用比以往任何時候都更大，這是過去十年來全球煤炭消費量最高的行業(yè)。歐盟國家的實踐表明，依靠非碳氫化合物替代能源是具有一定風險的。在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)，開采煤炭一直是經(jīng)濟模式的重要組成部分，SUEK煤炭公司的煤炭產(chǎn)量約占該地區(qū)煤炭產(chǎn)量的70%：根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)顯示，Borodinsky、Nazarovsky和Berezovsky的煤炭產(chǎn)量為3420萬噸，創(chuàng)歷史紀錄。為了滿足現(xiàn)代要求和應(yīng)對時代挑戰(zhàn)，SUEK公司計劃今年投資40億盧布發(fā)展煤炭業(yè)務(wù)。

今年SUEK克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)分公司有著雄心勃勃的任務(wù)——計劃開采3200多萬噸煤炭。該公司指出，去年提前準備的儲備有助于確保增長。今年將有更多的工作要做，40億盧布的大規(guī)模投資計劃將有助于實現(xiàn)既定目標。這一投資數(shù)額是公司成立以來的歷史新高，投資計劃的主要方向是設(shè)備采購和現(xiàn)代化建設(shè)以及生態(tài)維護。

ELSI(埃爾西)也在布局新的物流。目前ELSI正在開發(fā)埃爾加礦床，該礦床擁有俄羅斯最大的焦煤儲量。也將供應(yīng)到亞太地區(qū)，但在地緣政治沖突和物流變化的背景下，運輸能力出現(xiàn)了短缺。東部邊疆區(qū)的裝載能力限制了ELSI利用附近的港口如符拉迪沃斯托克等港口的運送煤炭的數(shù)量。

TJD(太平洋鐵路)將成為ELSI公司的替代供應(yīng)渠道。這條路將經(jīng)過雅庫特和哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)，到達鄂霍次克海(烏達灣)的Manorsky角，全長626公里，該項目將使ELSI的鐵路的總長度增加約兩倍。這條鐵路的終點將是埃爾加港。該碼頭每年可處理約3000萬噸煤炭，該項目的第一階段旨在接收最大載重55000噸的船舶。

這個項目在復(fù)雜性上比BAM差得多。施工條件惡劣，溫度可降至-55-65℃，土地會凍結(jié)到2.5公里的深度。這條路附近沒有大型定居點，工人必須用直升機運送。材料通過海上運輸?shù)揭粋€短的“通航窗口”。盡管困難重重，項目仍在推進。ELSI原計劃在2026年完成TJD，目前ELSI的目標是加速該項目的實施，并計劃在2024年底前推出鐵路支線和新港口。