交易員和分析師告訴路透社，自2月5日歐盟禁止進口俄羅斯柴油的禁令生效以來，亞洲的柴油庫存大幅上漲，因為亞洲煉油商現(xiàn)在不得不與俄羅斯爭奪非洲的柴油銷售。

在歐盟禁止俄羅斯石油產(chǎn)品之前，俄羅斯開始將其石油產(chǎn)品貨物轉(zhuǎn)移到北非和亞洲。與此同時，歐洲已經(jīng)開始從中東、亞洲和北美購買更多的柴油和其他燃料以取代失去的俄羅斯石油。

據(jù)路透社估計，上周新加坡樞紐的每周柴油庫存達到一年多來的最高水平，因為俄羅斯現(xiàn)在正在向非洲出售更多柴油，取代蘇伊士以東的供應(yīng)。分析師表示，由于今年下半年的需求將激增，亞洲的柴油過剩預(yù)計不會持續(xù)超過幾個月。

路透社本月早些時候援引貿(mào)易消息來源和Refinitiv的航運數(shù)據(jù)報道稱，據(jù)說俄羅斯正在通過直接運輸和船對船轉(zhuǎn)移加速向沙特阿拉伯出口柴油。在俄羅斯被禁止向歐盟出口燃料后，俄羅斯正在使用STS裝載縮短前往非洲和亞洲的油輪路線。

與此同時，歐洲正在增加從中東和亞洲的柴油進口以抵消俄羅斯石油桶的損失。在2月5日禁運生效之前，歐洲每天從俄羅斯進口約60萬桶柴油。

Vortexa首席原油分析師Jay Maroo在本周的一份分析中表示，3月份到目前為止，俄羅斯的柴油裝載量比2月份增加了40萬桶/日，達到了本月迄今為止的異常高的150萬桶/日。Maroo指出：“至少在短期內(nèi)，供應(yīng)看起來充足，需求可能會受到更廣泛的衰退擔(dān)憂的威脅，尤其是在柴油方面。”