5月8日，中國船舶集團旗下中國海裝投建的“海裝風電002”和“海裝風電003”號專業(yè)風電運維船在廣州番禺正式開工建造。

此次開建的兩艘運維船為全鋁合金雙體高速船，總長26.60米、總寬9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大裝載38噸，設計航速24節(jié)，可抗浪高4米，具備在2.5米浪高下安全頂靠風機樁柱的能力，可搭乘12名運維人員和6名船員，具備良好的安全性、防腐性、耐波性、舒適性和可達性，可廣泛應用于江蘇、浙江、山東、福建等各類海域海況。

近兩年，在海洋強國戰(zhàn)略指引下，中國海裝矢志向海圖強，不僅成功研制了創(chuàng)造世界記錄的H260-18MW超大型海上風電機組、國內(nèi)首臺深遠海漂浮式風電裝備“扶搖號”、發(fā)出平價海上第一度電的H23X平臺機組等重磅產(chǎn)品，還在2022年取得了海上新增裝機104.1萬千瓦，市場占比20.2%的好成績。

但隨著海上風電裝機容量的不斷攀升，中國海裝對專業(yè)運維船舶的需求也與日俱增。目前，中國海裝要為近20個海上風電項目和近700臺海上風電機組提供運維服務，為了保證未來能夠快速、高效、安全地滿足海上運維需要，中國海裝于2023年2月與英輝南方造船（廣州番禺）有限公司簽訂了2艘海上風電專業(yè)運維船建造合同，這是繼“海裝風電001”后，中國海裝與英輝南方的第二次合作。

作為國內(nèi)第一艘30米級專業(yè)風電運維船，“海裝風電001”號于2021年末投入使用，經(jīng)過一年多航行驗證，該船平均航速達25.9節(jié)，與同尺度同類型船舶相比，在同等高航速狀態(tài)下，每小時可節(jié)省燃油160余升，表現(xiàn)出優(yōu)異的經(jīng)濟性和環(huán)保性。有了“海裝風電001”優(yōu)良性能的加持，中國海裝海上運維效率得以大幅提升，運維成本得以有效降低，機組可利用率和業(yè)主發(fā)電收益得到充分保障。

此次開工的“海裝風電002”和“海裝風電003”號專業(yè)運維船在“海裝風電001”基礎上又作了進一步優(yōu)化升級。

續(xù)航能力更強，調(diào)整了上層建筑布局，加大了燃油及淡水艙容量，可有效提升船舶續(xù)航能力，續(xù)航里程由550海里提升至750海里，提升幅度達36%。

適用范圍更廣，考慮到北方海域冬季寒冷，為滿足寒冷工況下的作業(yè)需求，運維船管路加設了熱伴系統(tǒng)，可避免船舶在北方冬季使用期間管系爆裂等問題發(fā)生，能夠全方位滿足多季節(jié)、多場景、多海域下的運維需求。

抗浪等級更高，在船底區(qū)域增設了壓載水艙，可顯著提升船舶抗風浪能力，增強船舶穩(wěn)定性，讓船舶在惡劣海況中也能平穩(wěn)航行，進一步提高船舶安全性和舒適度。

按計劃，2艘運維船將于2024年4月交付，屆時，中國海裝“運維家族”將進一步擴充，能夠為海上風電提供更加全面、高效、專業(yè)化的運維服務，也將有力提升中國海裝在海上風電建設方面的綜合實力和核心競爭力，助力中國海上風電事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。