據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍(Emmanuel Macon)表示，法國(guó)政府將只為歐洲產(chǎn)的純電動(dòng)汽車提供激勵(lì)措施 ，這是旨在提高法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的一攬子環(huán)保商業(yè)激勵(lì)措施的一部分。

此前在法國(guó)，只要電動(dòng)車的價(jià)格低于4.7萬歐元，重量低于2.4噸，就有資格獲得5000歐元的補(bǔ)貼。特斯拉最近降低了Model 3轎車和Model Y SUV的價(jià)格，使其符合補(bǔ)貼資格，引發(fā)了法國(guó)納稅人對(duì)政府補(bǔ)貼外國(guó)品牌的批評(píng)。

隨后，馬克龍?jiān)谏现芴嶙h，該國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼將保留給低碳足跡的汽車，這意味著這些電動(dòng)車及其電池都是用可持續(xù)能源制造的。“我們將支持歐洲制造的電池和電動(dòng)汽車，因?yàn)樗鼈兊奶甲阚E很好;我們不會(huì)用法國(guó)納稅人的錢來提振非歐洲產(chǎn)業(yè) 。”馬克龍說道。

這意味著法國(guó)的補(bǔ)貼將北美和中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車排除在外 。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，法國(guó)市場(chǎng)上最暢銷的兩款純電動(dòng)車型分別為特斯拉Model Y(9,364輛)和達(dá)契亞Spring(8,264輛)，而達(dá)契亞Spring是在中國(guó)制造并出口的，特斯拉Model Y很大部分則是在其德國(guó)工廠生產(chǎn)。

隨著中國(guó)車企正憑借低成本電動(dòng)車迅速占據(jù)歐洲市場(chǎng)份額，這一規(guī)定對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的影響更大。 據(jù)悉，今年第一季度，法國(guó)支付的激勵(lì)措施中約有40%用于中國(guó)制造的電動(dòng)汽車。

圖片來源：雷諾

馬克龍政府希望加大對(duì)環(huán)保技術(shù)的投資，將引入“綠色產(chǎn)業(yè)稅收抵免”，以支持電池、熱泵、風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽能電池板的本土生產(chǎn)。他說道，這一措施將是法國(guó)“綠色產(chǎn)業(yè)法案”的一部分，“有望在2030年之前帶動(dòng)200億歐元投資，并創(chuàng)造數(shù)萬個(gè)就業(yè)崗位”。

馬克龍此舉是為了應(yīng)對(duì)美國(guó)政府提出的價(jià)值4300億美元的《通貨膨脹削減法案》(IRA)。馬克龍?jiān)硎?，《通貨膨脹削減法案》中的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策對(duì)歐洲企業(yè)“極具攻擊性”，是在以損害歐洲利益的方式解決美國(guó)的問題。

盡管馬克龍強(qiáng)調(diào)，該國(guó)調(diào)整后的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策并不是“保護(hù)主義”，而是為了推廣碳足跡更好的歐洲產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池。但我們有理由認(rèn)為，馬克龍的行動(dòng)一定程度上受到了美國(guó)IRA法案的影響。許多歐洲領(lǐng)導(dǎo)人將IRA視為保護(hù)主義，迫使歐盟重新考慮自身的綠色產(chǎn)業(yè)政策，以保持競(jìng)爭(zhēng)力和商業(yè)投資。