危險品在運輸過程中需要進行嚴格地管理和監(jiān)管，以確保運輸安全。在不同的國家和地區(qū)，危險品法規(guī)有所不同，因此，需要了解不同國家和地區(qū)的法規(guī)條目和區(qū)別，以便在運輸過程中選擇合適的規(guī)則。
由于鋰電池加注電解液并激活充電后具有危險性，聯(lián)合國(UN)已將其劃分為危險品9類。因此，當涉及到這類貨物的運輸時需要考慮很多附加的規(guī)定。
那么，在鋰電池產(chǎn)業(yè)強勢發(fā)展的背景下，如何增強運輸保障，實現(xiàn)鋰電池高效與安全運輸，并降低企業(yè)成本呢?
針對以上問題，維科網(wǎng)鋰電很榮幸邀請到耐帆亞太區(qū)執(zhí)行副總裁Fred Hapiak進行了獨家專訪。
Fred在國際商務(wù)和工業(yè)運營領(lǐng)域擁有超過35年的經(jīng)驗，他在亞洲、歐洲和北美的電池和能源存儲轉(zhuǎn)換市場中擔任過多個管理職務(wù)。在專訪中，F(xiàn)red分享了他對耐帆創(chuàng)新包裝解決方案及其對鋰電池行業(yè)影響的寶貴見解。
圖：耐帆亞太區(qū)執(zhí)行副總裁Fred Hapiak
全球布局，為鋰電池客戶提供最優(yōu)包裝解決方案
據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年1-4月，我國鋰電池累計出口額為212.4億美元，2022年同期為122.6億美元，同比增長73.2%。
在動力電池及儲能電池運輸方面，目前我國境內(nèi)運輸以陸運為主，占比達99%;出口以海運為主，占比約90%—95%;鐵路運輸正處于培育發(fā)展期。
“預(yù)計到2030年，全球動力電池運輸重量超8700萬噸，相比2020年運量增長超過25倍，如何安全、準時、高效、低成本地保障這么大的運量，將是一個極大的挑戰(zhàn)。”全球動力電池龍頭寧德時代物流總經(jīng)理孔杰在2023世界動力電池大會的分論壇上表示。
不難看出，在市場全面鋪開且持續(xù)攀升的同時，運輸仍舊是橫亙在中國鋰電池企業(yè)面前的一個重要難題。
據(jù)悉，運輸法規(guī)主要分為國際協(xié)議和國家法規(guī)兩種。其中國際協(xié)議包括UN聯(lián)合國認證協(xié)議、空運IATA/ICAO規(guī)則、海運IMDG規(guī)則、陸運ADR和鐵路RID規(guī)則。
國家規(guī)則包括中國的JT/T 617和SN T 0370、加拿大的SOR/2017-253、美國的CFR 49、澳大利亞的ADGC等。
Fred指出，運輸鋰電池的一個主要挑戰(zhàn)是確保安全性并遵守國際和目的地國家的法規(guī)。“耐帆設(shè)有專門的內(nèi)部團隊，通過與監(jiān)管機構(gòu)和客戶通的力合作確保我們的包裝解決方案始終符合全球和各國的本地標準。”
如果只是在一個國家境內(nèi)進行運輸危險品的話，基本上只需要遵守所在國的國家法規(guī)規(guī)定，去采用符合要求的包裝。而涉及到跨境運輸流程，則需要遵守三個環(huán)節(jié)的法規(guī)措施。首先是確認出口國的法規(guī)要求，其次是運輸模式所相應(yīng)的國家法規(guī)，最后是進口國的法規(guī)要求。
Fred表示，“在涉及多國和多種運輸方式的鋰電池跨洲運輸中，耐帆在全面的法規(guī)收集上有著明顯優(yōu)勢。我們在全球擁有八十多個生產(chǎn)基地及營銷中心，能夠快速響應(yīng)客戶要求設(shè)計包裝解決方案。”
實驗室高標準測試，定制化包裝解決方案
目前，我國出口鋰電池產(chǎn)品無需實施出口商品檢驗，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險貨物，種類眾多，且出口涉及的政策法規(guī)及貨物包裝技術(shù)要求較多。
按照我國進出口商品檢驗法等相關(guān)規(guī)定，在出口之前企業(yè)應(yīng)明確危險類別、聯(lián)合國編號、包裝類別。使用具有《出入境貨物包裝性能檢驗結(jié)果單》的危險貨物包裝裝好，并自行檢驗合格后向海關(guān)申請使用鑒定。
可以看到，鋰電池產(chǎn)品出口的包裝至關(guān)重要，且不同的運輸方式有著不同包裝要求。
俗話說“專業(yè)人做專業(yè)事”。耐帆對鋰電池行業(yè)有著深入的了解，著眼全球市場，布局了八十多個生產(chǎn)基地及營銷中心，在全球擁有兩百多名具有出色的設(shè)計能力工程師，熟悉各種法規(guī)對不同運輸方式的測試要求，能夠提供兼顧成本和環(huán)境影響的定制解決方案。
與此同時，包裝方案對鋰電池運輸過程中的安全也極為重要。
“耐帆在全球各地都設(shè)有實驗室，我們一流的測試實驗室也在確保包裝解決方案的質(zhì)量和安全性上發(fā)揮著關(guān)鍵作用。工程師們利用多種先進的分析計算軟件，如FEA和GreenCALC等，對包裝方案進行優(yōu)化設(shè)計和驗證。”Fred介紹，“在中國，耐帆在無錫和臺灣的實驗室都經(jīng)過了ISTA認證，可以進行全面的測試，包括振動、跌落、環(huán)境、沖擊和壓力測試。先進的實驗室助力我們?yōu)榭蛻籼峁┛煽?、高質(zhì)量并可以通過UN認證的鋰電池包裝解決方案，確保我們的測試標準保持最新，符合行業(yè)標準，進一步鞏固了我們對安全和效率的承諾。”
圖：耐帆測試實驗室
此外，耐帆還可提供高度定制的端到端的包裝解決方案，滿足每個客戶的獨特需求，提供安全、環(huán)保、高效的定制解決方案。
創(chuàng)新包裝解決方案，助力客戶節(jié)約成本綠色發(fā)展
考慮到鋰電池的特定特性，如其重量大、密度高，因此其運輸包裝要求具有高保護、耐重以及強大的堆疊強度。耐帆通過不斷創(chuàng)新解決方案來滿足這些需求。
Fred介紹，“耐帆最近的一項創(chuàng)新是紙基材包裝方案，此開發(fā)預(yù)計將顯著影響鋰電池包裝行業(yè)。這種環(huán)保解決方案為電池模塊提供了卓越的緩沖性能，同時減少了包裝行業(yè)對于塑料制品的依賴。作為一種100%可回收的紙品和環(huán)保的泡沫替代方案，它為綠色包裝設(shè)定了新的標準。此外，它的高度保護和定制設(shè)計增強了堆疊強度，完美地滿足了鋰電池運輸?shù)莫毺匦枨蟆?rdquo;
圖：耐帆的紙基材包裝方案
實際上，耐帆的紙基材包裝方案已經(jīng)落到了實處，為客戶節(jié)約了成本，并實現(xiàn)了綠色循環(huán)發(fā)展。Fred表示，在一個客戶案例中，耐帆的100%紙基材包裝解決方案，替代了原有的聚丙烯(EPP)材料。這使得該項目的二氧化碳排放量減少了23%，同時總成本節(jié)約了30%。
此外，針對一次性包裝容易產(chǎn)生浪費，長距離運輸使得包裝回收困難等問題，耐帆還推出了可再生的熱成型解決方案。“這些使用過的材料被耐帆在當?shù)氐墓S回收，然后進行再生。這種特定的包裝設(shè)計導(dǎo)致包裝材料的體積和數(shù)量都有所減少;二氧化碳排放量減少了17%，客戶的總成本降低了20%;包裝的保護性能也得到了提升，這對我們的客戶來說是一種更優(yōu)的環(huán)保的替代方案。”Fred說道。
關(guān)于耐帆
耐帆集團成立于1949年，是電信、 能源、工業(yè)、汽車、醫(yī)療和航空航天等領(lǐng)域包裝解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，在全球包裝市場上占據(jù)重要地位。目前在全球30多個國家，有80個以上的工廠為全球客戶提供危險品運輸包裝的工藝和配套服務(wù)。
在鋰電池包裝行業(yè)，耐帆已經(jīng)深耕十幾年，具有豐富的經(jīng)驗及專業(yè)知識，擁有700多個聯(lián)合國認證的包裝認證證書，致力于打造更智能的包裝和物流解決方案，可以在各大基地進行本土化生產(chǎn)，并且被全球鋰電池客戶廣泛使用于鋰電池進出口的運輸包裝，為各種運輸流程的安全保駕護航，為社會和環(huán)境共創(chuàng)美好的明天。
