6月15日，全球首臺(tái)16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組超長(zhǎng)葉片在連云港碼頭裝船海運(yùn)。這些超長(zhǎng)的葉片單支長(zhǎng)度就達(dá)到了123米，是我國(guó)投入安裝階段最長(zhǎng)的風(fēng)電葉片?，F(xiàn)在，風(fēng)力發(fā)電正越來(lái)越快地融入我們的日常生活中，在蔚藍(lán)的大海上、綠色的原野上，一座座“大風(fēng)車”挺拔矗立，迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，源源不斷地產(chǎn)生電能點(diǎn)亮千家萬(wàn)戶。風(fēng)電機(jī)組這樣的“龐然大物”相關(guān)組件是如何制造出來(lái)的?又是如何組裝、運(yùn)輸?shù)?一起來(lái)看。

全球首臺(tái)16兆瓦

海上風(fēng)電機(jī)組葉片裝船海運(yùn)

總臺(tái)央視記者 古峻嶺： 可以看到現(xiàn)在第一支葉片已經(jīng)開始吊裝了，那么像這樣規(guī)格的葉片，今天一共有三支。整個(gè)吊運(yùn)過程將在三小時(shí)內(nèi)結(jié)束。在實(shí)際吊運(yùn)過程中，葉片落位的精準(zhǔn)度誤差不會(huì)超過3厘米。

這3支葉片吊裝的順序是怎樣的呢?工作人員告訴我，他們的吊裝作業(yè)有個(gè)小竅門，那就是由遠(yuǎn)及近，先吊最遠(yuǎn)處的，這樣就能一次性確定碼頭上的吊車與運(yùn)輸船的距離。另外不越貨也是吊裝作業(yè)的一個(gè)基本原則，也就是在所有的吊運(yùn)過程中，盡量不從其他貨物上方越過去，因?yàn)檫@樣可以最大限度避免在吊運(yùn)過程中和其他貨物發(fā)生碰撞而帶來(lái)?yè)p失。

金風(fēng)科技123米海上風(fēng)電葉片轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)責(zé)人 劉澤： 像這種長(zhǎng)途的葉片運(yùn)輸，走陸地運(yùn)輸?shù)脑?，一是?huì)給社會(huì)沿途的車輛帶來(lái)通行上的不便，二是在一些過小的主要路口時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑不足，特別是一些限高的橋梁和一些路邊的樓房，都可能阻礙這些葉片的通行。海上運(yùn)輸就沒有這些問題了。當(dāng)然海上也有不同的困難，比如大風(fēng)、大浪、濃霧、臺(tái)風(fēng)等都會(huì)阻礙葉片海上的航行。

記者探訪

揭秘風(fēng)電葉片是怎樣“煉”成的

這個(gè)長(zhǎng)達(dá)123米的超長(zhǎng)風(fēng)電葉片不僅僅在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上挑戰(zhàn)多多，要想把這么一個(gè)龐然大物生產(chǎn)出來(lái)也是有著許多不為人知的門道。接下來(lái)，跟隨記者一起去風(fēng)電葉片生產(chǎn)基地一探究竟。

總臺(tái)央視記者 古峻嶺： 這是風(fēng)機(jī)葉片最關(guān)鍵的部件之一，就是它把這個(gè)葉片和主機(jī)緊緊相連。再來(lái)看一下葉片的材質(zhì)，整個(gè)葉片它最主要的材料就是玻璃纖維，很薄，就像一層布一樣。那么整個(gè)葉片就是通過無(wú)數(shù)的這種薄薄的像布一樣的玻璃纖維，一層一層貼起來(lái)的。

總臺(tái)央視記者 古峻嶺： 現(xiàn)在我來(lái)到了這個(gè)葉片的“肚子”里，我腳下就是它的內(nèi)壁，由于它剛剛完成內(nèi)壁固化的工序，所以它表面還鋪著像棉被一樣的保護(hù)層。

在野外非常惡劣的自然條件下，如何保持風(fēng)電葉片不受損傷，而且能夠長(zhǎng)久耐用呢?

金風(fēng)科技超長(zhǎng)風(fēng)電葉片結(jié)構(gòu)工程師 袁淵： 無(wú)論是太陽(yáng)暴曬，還是嚴(yán)寒條件，我們的葉片都可以在這樣的環(huán)境條件下安全平穩(wěn)運(yùn)行。而面對(duì)狂風(fēng)這種極端惡劣天氣，我們的葉片會(huì)非常聰明的自動(dòng)調(diào)整迎風(fēng)角度，從而降低狂風(fēng)對(duì)葉片的撕扯力量。所有這些涂層材料都已經(jīng)經(jīng)過了超強(qiáng)紫外線老化性的測(cè)試，確保它在25年使用周期之內(nèi)不會(huì)發(fā)生開裂或損傷。

我國(guó)首臺(tái)16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機(jī)組

各部件將在福建平潭匯合

目前全球首臺(tái)16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的葉片已經(jīng)成功裝船，四到五天后將抵達(dá)福建平潭外海風(fēng)電場(chǎng)。

在福建平潭外海風(fēng)電場(chǎng)，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的2000噸級(jí)海上風(fēng)電安裝平臺(tái)——“白鶴灘號(hào)”，已經(jīng)經(jīng)過近四天的航行，從廣東陽(yáng)江抵達(dá)福建平潭，正進(jìn)行13兆瓦風(fēng)機(jī)的吊裝作業(yè)，同時(shí)等待16兆瓦風(fēng)機(jī)的各部件運(yùn)輸?shù)轿?。同樣是在今天，在福建漳浦，這臺(tái)16兆瓦風(fēng)機(jī)的四節(jié)塔筒也已經(jīng)裝船啟運(yùn)。而它的主機(jī)，正在福建福清的廠房?jī)?nèi)做啟運(yùn)前的最后檢查工作。

幾天后，它們將在福建平潭外海風(fēng)電場(chǎng)匯合，全球首臺(tái)16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組即將組合成“完成體”，并網(wǎng)發(fā)電后，它將成為我國(guó)已投運(yùn)的最大海上風(fēng)電機(jī)組。