能源界網(wǎng)訊:眼下,寒潮、降雪、降溫來了,而且持續(xù)時間相對較長,必將影響煤市走向。在氣溫大幅下降情形下,電廠日耗明顯走高,電廠存煤可用天數(shù)顯著下降。
受此影響,尤其提振了中間港口環(huán)節(jié)煤炭貿易的交易熱情,伴隨著天氣的變化,煤價接連上漲。
整體上看,產地市場弱于港口,具體外在表現(xiàn)是:產地交易平平、價格平平,產地受降雪影響,交通運輸受到制約,礦區(qū)拉煤車流量劇減,多數(shù)煤礦可隨到隨裝;部分露天礦生產作業(yè)暫停,井工礦因銷售不暢、煤種失衡生產也受拖累;煤礦庫存普遍積壓。
港口則漲價熱情高漲、價格上漲顯著。近期受大風封航影響,北方港口調出量大幅下降,庫存持續(xù)積累,港口市場情緒向好,終端采購積極性明顯提升。同時,港口庫存也迅速抬升,從而導致堆場使用緊張,部分煤種暫停“點菜單”。
除電煤以外,12月12日焦炭市場價格也偏強運行,今日河北、山東等地鋼廠發(fā)函接受焦炭第三輪漲價,第三輪提漲全面落地。
海運費方面,自上周五起,環(huán)渤海港口均出現(xiàn)了不同程度的大風封航,基本于今日解除封航,封航時間長達3天甚至更長,嚴重制約沿海市場煤炭運力周轉,冷空氣來襲背景下,貨源向下游轉移進程放緩,船貨商談較熱情,船東報價積極樂觀,各航線運價均呈現(xiàn)上行趨勢,今日海運煤炭運價指數(shù)大幅跳漲。截至12月13日,秦皇島-張家港(4-5W) 船舶平均運價為40.9元/噸,日環(huán)比上漲2.1元/噸;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運價為52.9元/噸,日環(huán)比上漲2.1元/噸。
后續(xù)來看,寒潮天氣還將持續(xù),這一輪的煤炭行情也將得以延續(xù)。