沙特阿美石油公司3月10日公布的2023年度財(cái)務(wù)報(bào)告表明，該公司在過去一年中實(shí)現(xiàn)了1213億美元的凈利潤(rùn)，盡管未能超越2022年創(chuàng)下的1611億美元的歷史最高水平，但仍達(dá)到了歷史第二高的盈利水平。沙特阿美公司總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中透露，公司正在積極尋求在中國(guó)市場(chǎng)的投資機(jī)會(huì)。
去年，沙特阿美在中國(guó)設(shè)立了合資企業(yè)華錦阿美石化有限公司，并著手建設(shè)大型煉油化工聯(lián)合裝置，計(jì)劃于2026年全面投入運(yùn)營(yíng)。今年9月，沙特阿美又宣布計(jì)劃收購(gòu)東方盛虹和山東裕龍石化各10%的戰(zhàn)略股權(quán)，以穩(wěn)固其在中國(guó)下游煉化企業(yè)的長(zhǎng)期原油供應(yīng)地位。沙特阿美亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人穆提卜•哈勒比在第六屆中國(guó)-阿拉伯國(guó)家博覽會(huì)上明確表示：“中國(guó)是我們最大的原油市場(chǎng)，但我們的合作不僅限于原油貿(mào)易，我們還致力于投資中國(guó)的下游產(chǎn)業(yè)，特別是煉化一體化項(xiàng)目。”
目前，中國(guó)已成為全球最大的原油進(jìn)口國(guó)，預(yù)計(jì)到2030年，其能源消費(fèi)仍有較大的增長(zhǎng)空間。沙特阿美此前主要入股的是煉化一體化企業(yè)，這與我國(guó)未來化工品需求增長(zhǎng)空間的擴(kuò)大密切相關(guān)。相較于成品油需求預(yù)計(jì)在未來三五年內(nèi)達(dá)到峰值，我國(guó)化工品的需求增長(zhǎng)潛力和空間仍然十分巨大。中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)所所長(zhǎng)王利寧在接受媒體采訪時(shí)分析道。
在業(yè)內(nèi)人士看來，沙特阿美加大對(duì)中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資無疑為地方政府帶來了極大的鼓舞，特別是沿海省市的石化工產(chǎn)業(yè)。而對(duì)于沙特阿美本身而言，隨著全球經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化和能源需求的日益增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)多元化和能源轉(zhuǎn)型已成為其亟待解決的任務(wù)。沙特阿美在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，其CEO納賽爾進(jìn)一步透露：“我們宣布的首次液化天然氣國(guó)際投資、國(guó)際零售業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)、主要海外煉油和化工項(xiàng)目的持續(xù)進(jìn)展，以及我們新興的新能源產(chǎn)品組合，都凸顯了我們利用新市場(chǎng)機(jī)會(huì)和推進(jìn)戰(zhàn)略目標(biāo)的能力。”
納賽爾同時(shí)指出，當(dāng)前的能源轉(zhuǎn)型存在諸多不容忽視的缺陷。世界需要一個(gè)更現(xiàn)實(shí)、更穩(wěn)健的能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃，該計(jì)劃要在明確強(qiáng)調(diào)繼續(xù)部署新能源的同時(shí)，認(rèn)可對(duì)傳統(tǒng)能源仍存在持續(xù)性的需求。投資應(yīng)加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新和技術(shù)的關(guān)注，以便進(jìn)一步減少傳統(tǒng)能源的碳足跡。
沙特阿美在2023年3月2日宣布簽署了一份意向書，將成為吉利控股集團(tuán)、吉利汽車控股有限公司與雷諾集團(tuán)合資的新動(dòng)力總成公司的潛在少數(shù)股東。新公司將專注于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力總成技術(shù)。沙特阿美交通戰(zhàn)略部部長(zhǎng)(上海)薛興宇在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)透露：“長(zhǎng)期以來，我們與中汽中心共同合作，研究推進(jìn)交通領(lǐng)域的碳減排，探索重型卡車的碳中和路徑。傳統(tǒng)車輛的進(jìn)步(即內(nèi)燃機(jī)車效率的提高和混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用)在短期內(nèi)為減緩溫室氣體排放量的增加提供了重要的窗口機(jī)會(huì)。同時(shí)，伴隨著越來越多采用電動(dòng)能源和氫燃料汽車行業(yè)的出現(xiàn)，并由低碳能源來提供動(dòng)力時(shí)，便可以產(chǎn)生更為長(zhǎng)期的、更為深層的減排效果。通過這些減排措施，將幫助中國(guó)重型卡車在2029年之前實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放達(dá)峰，并且在2050年實(shí)現(xiàn)比原有基礎(chǔ)減少60%以上的排放量。”
據(jù)研究顯示，預(yù)計(jì)到2050年，中國(guó)仍將有約1000萬輛內(nèi)燃機(jī)重型卡車。因此，使用能與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和車隊(duì)兼容的低碳燃料，不僅可以加速該行業(yè)的脫碳進(jìn)程，而且不會(huì)因?yàn)檐囕v周轉(zhuǎn)率緩慢的原因而被限制。
更為重要的是，沙特阿美在新能源新技術(shù)的投研上也在中國(guó)市場(chǎng)不斷加碼。2024年初，沙特阿美宣布將為其旗下風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)沙特阿美風(fēng)險(xiǎn)投資公司增撥40億美元，使已分配給該投資機(jī)構(gòu)的資金增加一倍以上，從30億美元增加到70億美元。其中，Prosperity7基金規(guī)模為10億美元，在北京和上海設(shè)有辦事處，專注于對(duì)能源領(lǐng)域以外從事顛覆性技術(shù)企業(yè)的投資。沙特阿美CEO納賽爾表示：“能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及數(shù)代人。在短短25年的時(shí)間里徹底改變100萬億美元的全球經(jīng)濟(jì)是天方夜譚。同一能源轉(zhuǎn)型政策未必適用于所有國(guó)家，采用同一能源轉(zhuǎn)型政策將嚴(yán)重影響具有不同經(jīng)濟(jì)成熟度的國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力。”
據(jù)納賽爾透露，預(yù)計(jì)2024年沙特阿美的資本投資將在480億至580億美元之間。2024年至2026年，包括天然氣在內(nèi)的上游投資將占公司資本支出近60%(包括外部投資);下游將占30%左右;新能源將占10%左右。同時(shí)，沙特阿美正計(jì)劃從油田的鹽水中提取鋰，這是其經(jīng)濟(jì)多元化戰(zhàn)略的一部分，旨在從全球市場(chǎng)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型中獲利。這一舉措也顯示了沙特阿美對(duì)于新能源領(lǐng)域的深度布局和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
