能源界網獲悉：兩年一次的海事盛宴——希臘國際海事展覽會(Posidonia)，于當地時間6月3日至7日在希臘首都雅典舉行。中國船舶集團旗下中國船舶及海洋工程設計研究院(MARIC)攜設計的2500客豪華客滾船、15.8萬噸液化天然氣(LNG)雙燃料動力蘇伊士型(SUEZMAX)油輪和9200TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動力集裝箱船等三款精品船型亮相展會，吸引了眾多專業(yè)人士和觀眾紛紛前來交流和打卡。

MARIC詳細設計的2500客豪華客滾船總長237米，型寬33米，服務航速約23.5節(jié)，最大航速約25節(jié)?？倗嵨怀?0000噸，是目前建成的全球最大噸位豪華客滾船。

該船共有13層甲板，533間客房，能搭載2500名乘客和近800輛汽車。該船上層建筑面積約為1.6萬平方米，其中各類餐廳和休閑娛樂場所面積約6700平方米。

該船嚴格按照綠色環(huán)保和高效運營的理念進行設計，堪稱“綠色船舶”中的典范。該船配備了新型車輛裝載系統，車輛從船艉中央門即可直接上船進入到船上的主車庫，船舷的兩個側門也可到達上甲板坡道，從而有效提高了裝卸效率;配備了最新型混合洗滌器系統，確保其排放的煙氣達到清潔環(huán)保的要求。

此外，該船還預留了液化天然氣(LNG)推進功能接口，船東可在將來根據需要將其改為以LNG為動力燃料的船舶，從而進一步降低船舶污染物的排放。

15.8萬噸雙燃料油輪是MARIC精心設計的新一代綠色環(huán)保SUEZMAX型油輪，采用LNG雙燃料主機推進，結構設計滿足CSR-H最新2022版結構安全規(guī)范要求。其貨艙容積175,000立方米，結構吃水17.15米，載重量為157,500噸，設計吃水航速為14.5節(jié)。該船設有2個LNG C型罐，總容積為5100立方米，布置在主甲板后部。該船線型設計充分考慮降低阻力并選配適合的節(jié)能裝置，使快速性能提升4%，兼顧滿載和壓載吃水的縱傾優(yōu)化避免流線分離。該船能效設計指數(EEDI)值達到國際海事組織(IMO)第三階段要求。

9200TEU雙燃料動力集裝箱船則是MARIC自主研發(fā)設計的新一代大型綠色能源集裝箱船。該船型從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足EDDI第三階段要求。未來投入運營后，結合科學的營運剖面，可有力保障碳排放強度指數(CII)處于領先級別，是一型集成強大裝載效能和高效運營性能，符合綠色低碳環(huán)保需求的精品船型。

作為中國民用船舶研發(fā)設計事業(yè)的開創(chuàng)者，MARIC研發(fā)了我國大部分民用船舶的首制船，其產品占據了我國十大名船的“半壁江山”。尤其是近年來，MARIC作為國內領先的船舶總體設計單位，站在造船最新技術前沿，秉承科技創(chuàng)新的理念，積極開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關鍵技術攻關，推出雙燃料推進全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船船型解決方案，并對船型方案進行持續(xù)優(yōu)化。著眼未來，MARIC還密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術，開展裝備技術體系、總體概念方案、替代燃料推進關鍵系統研究，已成為引領我國船舶工業(yè)綠色船型技術發(fā)展的重要力量。