5月18日，香港國際機場改擴建項目迎來節(jié)點性事件——從海面以下約130米處水平穿越長達5200米的兩條并行新航空燃油管道中，一條順利實現(xiàn)通油，標志著這項創(chuàng)下水平定向鉆技術行業(yè)新世界紀錄的工程投入使用。

據香港媒體此前報道稱，“該燃油管道改造工程造價13億港元，是1415億港元預算整體香港國際機場三跑道系統(tǒng)填海工程的重要里程碑”。

報道稱，該穿越工程一端位于繁忙機場跑道附近，另一端位于白海豚和鷺鳥保護區(qū)所在的沙洲島及龍鼓洲海岸公園，對安全和環(huán)保的要求極高。

據悉，工程施工條件極為苛刻，首先，施工場地狹小，常規(guī)施工設備根本無法安裝;其次，要求沿途鉆孔泥漿在海底不得外泄，沙洲島不允許夜間施工等;此外，穿越地質非常復雜，要經過幾十米厚回填石、斷裂帶、花崗巖和極其堅硬石英巖等;加上管道穿越的超長距離，工程綜合難度堪稱世界之最。

據了解，該工程的總承包商是來自河北省廊坊市的華元機電工程有限公司，董事長史占華接受科技日報記者采訪時表示：“這是一項面向國際公開招標的舉世矚目工程，經過多輪篩選，華元憑借完全自主創(chuàng)新的核心技術、優(yōu)秀業(yè)績和社會誠信脫穎而出。”

華元公司專門自主設計制造了滿足工程要求的HY-6000ZH組合式鉆機、HY-2000D電動鉆機、大扭矩鉆桿、閉式循環(huán)的泥漿系統(tǒng)、套管回填層掘進機、大扭矩動力擴孔器、開合式推管機、海上導向定位系統(tǒng)等，為工程的順利進行奠定了堅實基礎。2017年12月27日和2018年3月9日，這兩條世界上最長、施工條件最苛刻、地質結構最復雜的海底管道穿越工程，分別順利完工。

香港機場管理局表示，該工程對周邊環(huán)境及生態(tài)“零影響”，三跑道系統(tǒng)工程也朝著2022—2024年分階段啟用的目標前進。