“雙碳”目標(biāo)下，光伏行業(yè)正快速走進(jìn)千行百業(yè)。

作為主要“碳源”之一，交通運(yùn)輸排放約占我國碳排放總量的10%，而采用光伏等可再生能源可以有效減少交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧?，從而推?dòng)行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。因而，光伏+交通也構(gòu)成了當(dāng)下光伏應(yīng)用的典型場(chǎng)景。

“光伏+高速公路”模式，一般指利用高速公路沿線的邊坡、加油站、服務(wù)區(qū)、隧道隔離帶、停車場(chǎng)遮陽棚、互通立交和匝道中的閑置土地等土地資源布置太陽能光伏組件，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電、儲(chǔ)能，為高速公路的運(yùn)行、新能源汽車提供用能保障，并網(wǎng)模式一般為“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”。

8月，云南發(fā)布關(guān)于公開征求《支持高速公路可持續(xù)健康發(fā)展工作指南（征求意見稿）》意見的公告，支持“高速+光伏”。同月，陜西也發(fā)文，支持開展高速公路分布式光伏！而這些都預(yù)示，“光伏+高速公路”的爆發(fā)！據(jù)光伏頭條（微信號(hào)：PV-2005）統(tǒng)計(jì)，截至目前，國家層面出臺(tái)支持“光伏+高速公路”相關(guān)政策6條，地方上四川、安徽、上海、湖南、山西、山東、寧夏、深圳、浙江寧波市、湖南、河北、陜西、云南13地也出臺(tái)了相關(guān)政策。

其中，湖南發(fā)文提出，對(duì)于光伏等綠色發(fā)電能源，要進(jìn)行交能融合。鼓勵(lì)利用高速公路沿線土地資源，探索光伏發(fā)電等綠色能源在高速公路上的應(yīng)用，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，促進(jìn)更綠色、更融合、更智能、更高端的綜合交通可持續(xù)發(fā)展。

河北發(fā)文支持開展高速公路分布式光伏建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)，提出高速公路分布式光伏項(xiàng)目可分段實(shí)施，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)容量及周邊電網(wǎng)實(shí)際情況，就近接入電網(wǎng)。

陜西發(fā)文支持開展高速公路分布式光伏。鼓勵(lì)利用高速公路加油站、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、監(jiān)控中心等建筑物屋頂、閑置土地，高速公路沿線的高速路基及邊坡、隧道出入口、隔離帶、互通立交、匝道圈中的閑置土地等建設(shè)分布式光伏項(xiàng)目，相關(guān)項(xiàng)目參照屋頂分布式光伏項(xiàng)目進(jìn)行備案，跨縣項(xiàng)目可由市級(jí)集中打捆備案。此外，與河北同樣提出，高速公路分布式光伏項(xiàng)目可分段實(shí)施，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)容量及周邊電網(wǎng)實(shí)際情況，就近接入電網(wǎng)。

云南提出，支持“高速+光伏”。高速公路經(jīng)營(yíng)單位牽頭編制“高速+光伏”建設(shè)規(guī)劃，充分利用服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等沿線設(shè)施建筑物屋頂，統(tǒng)籌利用道路紅線內(nèi)邊坡、隔離帶、立交區(qū)等路域空間，以及道路紅線兩側(cè)部分低效存量土地，建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施，報(bào)省發(fā)展改革委、省能源局、省交通運(yùn)輸廳審核同意后推動(dòng)實(shí)施。與河北、陜西不同的是，云南明確，審核同意后的光伏項(xiàng)目由屬地政府分段備案，電網(wǎng)企業(yè)根據(jù)裝機(jī)規(guī)模出具并網(wǎng)意見，就近接入電網(wǎng)，執(zhí)行分布式光伏政策。電網(wǎng)不滿足接入需求的，由項(xiàng)目業(yè)主建設(shè)接網(wǎng)工程。

具體如下：

國家出臺(tái)政策6條支持“光伏+高速公路”

13地出臺(tái)政策支持“光伏+高速公路”