發(fā)改委于2月25日凌晨上調(diào)國內(nèi)成品油零售價，幅度汽油300元/噸，柴油290元/噸，折合升價汽油0.22元/升，柴油0.24元/升。業(yè)內(nèi)分析人士認為，油價上調(diào)或推升CPI漲幅，新定價機制呼之欲出。

生意社成品油分析師李宏指出，雖然油價在CPI中所占比重較小，油價上調(diào)對于CPI的直接影響是很小的，但是油價的上調(diào)會有一個傳導效應，進而影響到生產(chǎn)和消費環(huán)節(jié)等方方面面。此次成品油價格的上調(diào)，通過傳導，將會推升CPI上漲幅度，2月CPI將走高。

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型監(jiān)測，此次成品油價格上調(diào)幅度在3.6%左右，將對CPI漲幅的直接拉升0.007%左右，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響。加之春節(jié)期間，食品價格走高，因此預計2月份CPI增幅將明顯高于1月份。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。

她表示，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調(diào)，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

值得注意的是，此次油價上調(diào)的同時并沒有推出新的定價機制，那么新定價機制何時推出仍然受到業(yè)界的關注。

李宏認為，新定價機制的推出時間目前尚不好界定，因為從2012年調(diào)價情況來看，調(diào)價基本是跟隨國際油價走勢的，出于制度穩(wěn)定性考慮的話，短期應該不會調(diào)整，不過，可以肯定的是后期成品油調(diào)價或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)。

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春認為，自2010年四季度國內(nèi)爆發(fā)嚴重柴油荒凸顯出現(xiàn)行成品油定價機制的弊端以來，新的成品油定價機制何時推出一直備受市場關注。綜合國內(nèi)各方面因素考慮，今年時機相對成熟適合新定價機制出臺。

首先，現(xiàn)行成品油定價機制是2009年5月份推出的，實施距今已有三年之多，而在實施過程中也充分暴露出其本身的弊端，亟需對其進行改革使之更適合國內(nèi)成品油市場。同時，近期政府召開諸多會議，重點指出要加大能源體制改革的力度，而成品油定價機制改革作為其主要組成部分顯得尤為迫切，這也說明新一屆政府對推出新的成品油定價機制的決心。

其次，從民生方面來看，預計今年國內(nèi)整體通脹形勢要略好于前兩年。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2011年全年CPI同比漲幅均保持高位，2012年上半年CPI同比漲幅基本在3%以上，而到下半年CPI同比漲幅普遍回落至3%以下。預計在政府有效控制通脹措施的情況下，今年上半年國內(nèi)CPI同比漲幅仍會控制在3%之下，這為新的成品油定價機制推出奠定了良好的民生基礎。

最后，2010年10月至今，WTI油價一直在80-110美元/桶之間寬幅震蕩。以當前全球經(jīng)濟及原油供需狀況來看，未來很長一段時間內(nèi)國際油價整體水平不會出現(xiàn)預期之外的變動，WTI在80-110美元/桶區(qū)間的寬幅震蕩仍將是主流態(tài)勢。在此價位區(qū)間推出新的定價機制也是相對合理的。

胡慧春表示，新的成品油定價機制或?qū)⒃趦蓵螅焊Y(jié)束之時，若國際油價處于下行通道，而恰逢國內(nèi)六七月份柴油需求淡季，則是新的成品油定價機制推出的良好時機。