中英核電、高鐵項目合作有望成為國務院總理李克強訪英的重頭戲。應英國首相卡梅倫和希臘總理薩馬拉斯邀請，李克強今日起至6月21日赴英國出席中英總理年度會晤，并對英國和希臘進行正式訪問。中國駐英國大使劉曉明日前透露，李克強訪問期間中英兩國將簽署40余項合作協議，覆蓋能源、高鐵、金融等領域，合同總額將不低于300億美元，接近去年中英雙邊貿易額的一半。此前英方官員曾對北京商報記者透露，高鐵、核電成為中英雙邊投資貿易合作重點的可能性極大。

對于李克強此訪，劉曉明稱中英雙方將會討論中國參與投資英國擬議中聯通英國北部和倫敦的HS2高速鐵路網，以及參與英國核能發(fā)電行業(yè)發(fā)展的可能性。據悉，鐵路尤其是高鐵已成為當前英國基礎設施建設的短板。

“英國鐵路運輸只有幾百公里，而我國高鐵運輸距離達到2000多公里，長距離運輸對鋼軌技術要求高，技術純熟度高于英國方面。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副研究員劉向東在接受北京商報記者采訪時表示，歐洲高鐵普遍陳舊待更新，站場、車輛等系統(tǒng)的設計、材料等不如中國，而中國高鐵又有“走出去”的需求，雙方合作潛力巨大。

2003年英國開通第一條跨國線路的高鐵（HS1），HS1從英國倫敦穿越英吉利海峽至法國巴黎，近10年后，2012年卡梅倫政府宣布啟動英國的第二條高鐵（HS2）項目。據悉，HS2線路為從英國南部的倫敦到中部的伯明翰，再從伯明翰一分為二至北部城市利茲和曼徹斯特，總長525公里，預計2026年動工，2033年完成。HS2開通后，從倫敦到曼徹斯特的時間將比原來縮短近半。就HS2高鐵項目而言，英國官員已強調稱，中國方面不會直接參與由英國納稅人埋單的鐵路建設工程。這意味著，中方只能投標申請HS2的運營權，或投資于沿線的外圍項目，如車站周圍的開發(fā)項目。不過，中國方面更傾向于建設高鐵的主體工程，而非外圍的建設。

相較于尚未進入實質合作階段的高鐵，中英核電合作已成果初現。去年，法國電力公司與中資中廣核和中核集團共同決定在英國薩默塞特郡修建欣克利角C核電站（法國電力公司將在其中擁有45%-50%股份，兩家中資集團的股份合計30%-40%左右），不僅是英國首次接受外資投建民用核電站，也是近30年來英國的首個新建核電站。據悉，目前英國共有l(wèi)4個商業(yè)運行核電站，核電占全國總電力的25%。