伊朗恰巴哈爾港(紅圈內(nèi)五角星標(biāo)注部位)
已正式竣工的伊朗恰巴哈爾港內(nèi)巴哈什提港位(Shahid Beheshti Port)第一階段擴建項目于當(dāng)?shù)貢r間12月3日舉行開通儀式。
據(jù)伊朗國家通訊社(IRNA)報道，為出席慶典，伊朗總統(tǒng)魯哈尼攜多名部長提前一天抵達(dá)了恰巴哈爾港所在的錫斯坦-俾路支斯坦省，另有來自17個國家的政府官員參加典禮。
12月2日，在錫斯坦-俾路支斯坦省首府扎黑丹市發(fā)表公開演講時，魯哈尼表示，作為伊朗唯一直接通向海洋(印度洋)的港口，恰巴哈爾港將成為該國最大港口。這也是今年5月魯哈尼連任后首次視察首都德黑蘭以外省份。
伊朗正著力打造“南北運輸走廊”
“恰巴哈爾港本身是一個非常大型的自由貿(mào)易港口，現(xiàn)在它已開始運作。目前，第二階段擴建項目也已開始動工，我們將在那建設(shè)第二個港口服務(wù)區(qū)。”伊朗駐華大使哈吉(Ali Asghar Khaji)在中國人民對外友好協(xié)會舉辦的第八屆中國伊朗兩國友協(xié)年會暨“中伊攜手、共建絲路”對話會上向澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者透露。
錫斯坦-俾路支斯坦省副省長達(dá)維什(Ayyoub Darvishi)2日向伊朗國家通訊社表示，當(dāng)巴哈什提港位配套的“陸港”設(shè)施完成后，該港口的年吞吐量將從現(xiàn)在的850萬噸增長至1500萬噸。
根據(jù)伊朗方面的規(guī)劃，恰巴哈爾港將成為重要海上貿(mào)易樞紐，用于連接印度洋北部和中亞、歐洲之間的貿(mào)易。當(dāng)前，全長600公里的恰巴哈爾—扎黑丹高速公路已建成投入使用，扎黑丹正接近伊朗與阿富汗西南角的交界處。
此外，伊朗方面還計劃在恰巴哈爾連接國內(nèi)主要鐵路系統(tǒng)的線路上，增建一條通往阿富汗赫拉特的鐵路支線，這一有中國參與融資的鐵路項目正在建設(shè)中，并得到了阿富汗政府的大力支持。
“如今，恰巴哈爾港已為迎接外國投資做好了充足準(zhǔn)備。”伊朗道路與城市發(fā)展部官員、前恰巴哈爾港負(fù)責(zé)人高哈里(Kambiz Moshtagh Gohari)在中伊友協(xié)年會上向澎湃新聞介紹稱，從恰巴哈爾港到與阿富汗邊境地區(qū)的鐵路將于不久后完工，未來這條鐵路還將進(jìn)一步通往伊朗與土庫曼斯坦的邊境。
“此外，我們正在籌建恰巴哈爾市機場，其第一階段將僅承接國內(nèi)航班，但根據(jù)目前的第二階段規(guī)劃，未來它將發(fā)展成為一個國際機場。”高哈里補充說，“當(dāng)下，著力打造‘南北運輸走廊’對于伊朗而言非常重要，除了恰巴哈爾港，我們也正準(zhǔn)備開發(fā)伊朗東南沿?？拷⒙车恼瑓^(qū)域，這是擺在首位的發(fā)展項目。”
“南北運輸走廊”這一項目規(guī)劃早在2000年就由伊朗、印度、俄羅斯三國提出，十余個中亞、西亞、東歐國家陸續(xù)加入。但隨后，由于伊朗、俄羅斯受西方制裁、敘利亞等國陷入戰(zhàn)亂等因素，該項目幾乎一直處于擱置狀態(tài)，直至伊朗核協(xié)議達(dá)成后才看到解凍的希望。
2015年5月，伊朗、阿富汗、印度三國簽署了聯(lián)合使用伊朗恰巴哈爾港的合作備忘錄，計劃在此建立一個自由貿(mào)易區(qū)并將其接入貫通伊朗與中亞、歐洲的“南北運輸走廊”。
印度洋上的戰(zhàn)略要口
于伊朗政府而言，在距離巴基斯坦邊境不足100公里、人口僅10萬的小城打造一個大型港口，是規(guī)避波斯灣風(fēng)險、推進(jìn)本國東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的一大戰(zhàn)略舉措。
上世紀(jì)的兩伊戰(zhàn)爭期間，波斯灣沿岸商港與霍爾木茲海峽受到伊拉克集中火力威脅，彼時，伊朗政府開始意識到了恰巴哈爾港的特殊戰(zhàn)略位置——向外直通印度洋進(jìn)而與亞非兩洲相連、向內(nèi)對接阿富汗進(jìn)而貫通中亞、歐洲。戰(zhàn)后二十余年間，伊朗政府致力于挖掘恰爾巴哈港的軍事及商業(yè)價值。
同時，這一港口的重要性也日益受到國際社會的青睞。2015年，隨著國際制裁的逐步解除，越來越多的國家對恰巴哈爾貿(mào)易-工業(yè)自由區(qū)產(chǎn)生興趣。據(jù)此前媒體報道，2015年底伊朗就曾與不愿透露名字的日本企業(yè)磋商在恰巴哈爾港自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)產(chǎn)能300萬噸的鋼鐵廠。中國、奧地利、德國等多國企業(yè)也有意在恰巴哈爾擴大投資，建立合資企業(yè)，作為進(jìn)軍中亞市場的基地。
2016年中國國家主席習(xí)近平訪問伊朗期間簽署了兩座核電站建設(shè)協(xié)議，其中一座就位于恰巴哈爾港。
“當(dāng)前，所有大國在印度洋都存在，都想要在印度洋占據(jù)高點。同時，中國的‘一帶一路’路上和海上通道都要經(jīng)過印度洋，印度洋與中國利益密切相關(guān)。”上海社會科學(xué)院副院長黃仁偉在上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)舉行的“南亞-印度洋事務(wù)與中國發(fā)展”學(xué)術(shù)研討會上指出，美國近來大力宣傳的新兩洋戰(zhàn)略——“印太戰(zhàn)略”也正基于此。
“恰巴哈爾港對于中國而言也會是一個重要的海上連接點。因此，我們也熱烈歡迎中國的投資商到那投資、開發(fā)，希望能在恰巴哈爾港與中國人更好地開展合作。”哈吉補充說。
近年來，隨著中巴經(jīng)濟走廊和瓜達(dá)爾港建設(shè)的推進(jìn)，恰巴哈爾港總免不了被拿出來與瓜達(dá)爾港進(jìn)行一番較量。但實際上，兩國政府人員每每都會強調(diào)兩個港口的互補性和合作潛力。
“我們并沒有覺得瓜達(dá)爾港口開通后會與恰巴哈爾港形成競爭關(guān)系。我們倒是覺得它們倆能夠互補，每個港口都能發(fā)揮它自己的作用，也應(yīng)該發(fā)揮各自的作用。”哈吉說。
目前，伊朗政府將恰巴哈爾深水港定位為資源運輸口岸和開放、自由的貿(mào)易區(qū)。
早在2014年，伊朗與巴基斯坦兩國就簽署了涉及恰巴哈爾港與瓜達(dá)爾港結(jié)成友好港口、投資、經(jīng)濟、技術(shù)合作與手工業(yè)合作等內(nèi)容的協(xié)議。有媒體報道稱，兩國還在討論建立連接兩個港口的鐵路，進(jìn)行貨物聯(lián)運的可能性。若上述合作成形，無疑將助力推動較為落后的兩國邊境地區(qū)共同發(fā)展。
“中國政府已經(jīng)在投資瓜達(dá)爾港方面做得很好了，我們認(rèn)為恰爾巴哈港也可以成為中國一個很好的選擇。”高哈里表示。
