“能源與交通創(chuàng)新中心”總裁安鋒博士5月4日在紐約表示，低碳生活在中國越來越熱，中國急需建立一套碳排放測算系統(tǒng)，把企業(yè)和部門碳排放通過定量的方法計算出來。

　　“然后劃出基準(zhǔn)線，一旦有新的技術(shù)和政策出臺，我們也可以通過這個系統(tǒng)測算碳排放量，從而定量地指導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”安鋒表示。

　　他以電動車舉例說，在中國有七個電網(wǎng)，在東北電網(wǎng)和華北電網(wǎng)，99%的電力來自于火力發(fā)電，所以電動車在這些北方城市使用的時候，并不一定節(jié)能環(huán)保，相當(dāng)于電動車的能源從汽油轉(zhuǎn)成了煤炭，而煤炭是比汽油更加高碳的能源形式，所以電動車的使用會變成高碳發(fā)展模式。

　　“但是在別的電網(wǎng)，比如華中電網(wǎng)，40%的能源來自水力發(fā)電等可再生方式，在這個區(qū)域電動車使用才真正是低碳的?！卑蹭h表示，“電動車本身只是一種能源的使用載體，其低碳與否取決于能源本身是否環(huán)保。所以這個需要科學(xué)決策，通過定量化的方法來考察，給決策者一個定量的參考標(biāo)準(zhǔn)。”安鋒表示。

　　根據(jù)安鋒他們的測算，電力組成中，如果高于80%來源于火電，這樣的電動汽車便并不清潔。“很多人說電動車是零排放，這完全是一個錯誤的觀念，存在誤導(dǎo)?！卑蹭h表示，要讓電動車清潔，首先要做到電網(wǎng)清潔化，這需要引進(jìn)更多的可再生能源并入電網(wǎng)。