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韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲在成都透露，現(xiàn)代將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時(shí)間表、產(chǎn)能等資訊，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓國(guó)現(xiàn)代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)外，四川省還有極大優(yōu)勢(shì)—水力資源豐富，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車的條件。

氫燃料汽車被業(yè)內(nèi)認(rèn)為會(huì)成為新能源汽車的終極方案，但商業(yè)化也一直是掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近期我國(guó)迎來(lái)一項(xiàng)新能源領(lǐng)域的新技術(shù)，或?qū)⑽磥?lái)讓燃料電池真正擁有更多的“中國(guó)芯”，這項(xiàng)技術(shù)就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田(北汽集團(tuán)子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國(guó)公司的首次合作。據(jù)悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設(shè)備以及氫氣罐。

中國(guó)只用了10年就建成了世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。現(xiàn)在，它的設(shè)計(jì)者萬(wàn)鋼也想為氫動(dòng)力電動(dòng)汽車做同樣的事情。“燃料電池是未來(lái)的發(fā)展方向。”4月17日，萬(wàn)鋼在上海車展期間表示。萬(wàn)鋼的話在中國(guó)汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位。早在20年前，萬(wàn)鋼就開(kāi)始說(shuō)服中國(guó)采取包括向制造商和買(mǎi)家提供巨額補(bǔ)貼等措施，助推中國(guó)成為了世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領(lǐng)域展開(kāi)合作。這也是新能源汽車時(shí)代中日車企跨國(guó)合作的代表之作。本次三方共推的首款產(chǎn)品是基于各方在電堆、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、整車集成等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)積累。按照規(guī)劃，后續(xù)還將推出其它氫燃料電池車型，為中國(guó)氫燃料電池汽車不同應(yīng)用場(chǎng)景提供更為優(yōu)質(zhì)的解決方案。這無(wú)疑是中日兩國(guó)氫能領(lǐng)軍企業(yè)間的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,同時(shí)也是在當(dāng)前日益開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的積極吸收與借鑒。

Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個(gè)使用氫能的出租車隊(duì)。車隊(duì)包含豐田Mirai和現(xiàn)代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團(tuán)的四個(gè)加氫站進(jìn)行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。整個(gè)加注過(guò)程只持續(xù)3分鐘。

豐田、大眾等跨國(guó)品牌的展臺(tái)依舊同樣火熱，但是現(xiàn)代、福特等等品牌則已經(jīng)大不如前。中國(guó)自主品牌，造車新勢(shì)力的蔚來(lái)大手筆地將其蔚來(lái)中心帶到了車展現(xiàn)場(chǎng)，而小鵬汽車在只有一款G3車型的情況下，可謂單車展臺(tái)面積最大。廣汽新能源發(fā)布了鋼鋁混合車身，NEDC續(xù)航里程超過(guò)600公里的純電動(dòng)SUV Aion LX;吉利展臺(tái)同樣超級(jí)火熱，放置著剛剛在新加坡正式上市，全新品牌幾何汽車的幾何 A 純電動(dòng)轎車。

4月18日，上汽大通全新旗艦MPV G20首發(fā)款正式上市，在G20的基礎(chǔ)上，上汽大通還展示出了旗下首款氫燃料乘用車G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料電池驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最高功率達(dá)150 kW，可實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)加氫和零下30℃冷啟動(dòng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)550km，是氫燃料車型及大型MPV領(lǐng)域的佼佼者。

浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，提出促進(jìn)浙江省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，到2022年，氫燃料電池及整車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元;氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點(diǎn)示范工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計(jì)推廣氫燃料電池汽車1000輛。

中國(guó)政府正推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，以緩解空氣污染、降低燃油對(duì)進(jìn)口的依賴，同時(shí)發(fā)展高科技制造業(yè)。到2025年，中國(guó)希望新能源汽車的年銷量達(dá)到700萬(wàn)輛，其中包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車。這相當(dāng)于中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的20%。這個(gè)銷量其實(shí)也僅僅能滿足數(shù)十家車企的生產(chǎn)量。對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)盈利，他們每年至少需要賣出至少數(shù)萬(wàn)輛汽車產(chǎn)品。同時(shí)，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，政府補(bǔ)貼正在減少。中國(guó)政府鼓勵(lì)車企通過(guò)創(chuàng)新來(lái)維持其業(yè)務(wù)，而不再依賴政府扶持。

2020～2021一萬(wàn)輛格羅夫氫能乘用車將上線，手機(jī)一點(diǎn)，便可開(kāi)走，用完即還，沒(méi)有油費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，還有助于緩解交通堵塞、節(jié)能減排……當(dāng)前，“汽車共享”正日益成為一種熱門(mén)趨勢(shì)。

近日，南都電源發(fā)布公告稱，與中廣核資本、中廣核產(chǎn)業(yè)投資基金簽署《氫能產(chǎn)業(yè)基金合作框架協(xié)議》，共同成立深圳白鷺氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(暫定名)，總規(guī)模擬定為5億至10億元，主要投資于氫能及燃料電池領(lǐng)域。

氫能是安全、高效、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)最具潛力的清潔能源。在爭(zhēng)當(dāng)全省能源革命尖兵征程中，大同積極搶抓氫能產(chǎn)業(yè)黃金發(fā)展期，加速布局氫能產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，致力打造山西“氫都”。大同氫雄云鼎氫能科技有限公司，正是助力“煤都”變“氫都”的主要企業(yè)之一。

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副巡視員史文軍介紹，根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，今年6月25日后，地方不再對(duì)新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)，上海將積極落實(shí)國(guó)家推廣新能源汽車使用的相關(guān)政策，下一步加快推進(jìn)充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

近日，在液化空氣集團(tuán)，H2-Mobility和殼牌的努力和支持下，現(xiàn)在德國(guó)在拜羅伊特貝殼站的北出口和霍夫區(qū)的伯格兩地區(qū)，現(xiàn)在有普通的汽油和氫氣供應(yīng)。據(jù)悉，拜羅伊特的新型氫氣分配器是紐倫堡大都市區(qū)的五個(gè)分配器之一，現(xiàn)在是德國(guó)的66個(gè)分配器之一。