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說(shuō)到氫燃料，想必大家都能聯(lián)想到火箭推進(jìn)器的一種燃料類(lèi)型——液態(tài)氫液態(tài)氧。之所以用氫做燃料，一方面是參與氧化反應(yīng)釋放能量以后后只產(chǎn)生沒(méi)有污染的水H2O，另一方面就是氫的能量密度是非常高的，氫氣的能量密度最高可達(dá)到143MJ/Kg，是汽油的3.25倍，是三元鋰電池的130倍。這么說(shuō)可能不是很好理解，我們就簡(jiǎn)單拿氫燃料電池、汽油、純電動(dòng)轎車(chē)對(duì)比：1kg氫氣，大約可以行駛100km;燃油車(chē)加注1kg汽油大約可以行駛20km;純電動(dòng)車(chē)1kg電池單體儲(chǔ)存的電量?jī)H能行駛1~2km!

對(duì)比日美歐，中國(guó)目前的加氫站數(shù)量明顯偏少，不過(guò)據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年氫能發(fā)展有望步入快車(chē)道，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)到100座，燃料電池車(chē)輛將達(dá)到10000輛，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元;而到2030年，加氫站數(shù)量能達(dá)到1000座;燃料電池車(chē)輛保有量要突破200萬(wàn)，行業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元……

一系列消息顯示長(zhǎng)城汽車(chē)有限公司正在大力研發(fā)布局氫燃料電池汽車(chē)，但其年度報(bào)告中卻又沒(méi)有任何的體現(xiàn)。長(zhǎng)城汽車(chē)是不是比上汽集團(tuán)、宇通客車(chē)、飛馳汽車(chē)、青年汽車(chē)等慢了好幾拍?公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)是知名汽車(chē)制造企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)首座大型氫能燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心。公司是首家成為國(guó)際氫能委員會(huì)成員的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，其氫能技術(shù)中心已成為目前世界領(lǐng)先之一、國(guó)內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心。

豐田汽車(chē)官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，將在位于日本的Motomachi工廠中引進(jìn)小型水電解制氫/充氫設(shè)備SimpleFuel?，利用可再生太陽(yáng)能發(fā)電，并生產(chǎn)、儲(chǔ)存和供應(yīng)氫氣。SimpleFuel?可被視為一座簡(jiǎn)化氫站，可使用工廠現(xiàn)場(chǎng)的太陽(yáng)能電池板發(fā)電，從電解水中生產(chǎn)低碳?xì)洌?jīng)過(guò)壓縮和增壓操作后，氫氣將被提供給燃料電池叉車(chē)(FC叉車(chē))。

氫燃料電池是使用氫制造能量的電池，其發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，其產(chǎn)物是電和水。氫燃料電池不僅能量轉(zhuǎn)換效率高，只產(chǎn)生水和熱，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。與此同時(shí)，燃料電池所使用的氫燃料來(lái)源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從再生能源中獲得。相比純電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池，氫燃料電池充電時(shí)間更短，且更換便捷。

據(jù)外媒CNET報(bào)道，卡車(chē)運(yùn)輸初創(chuàng)公司尼古拉汽車(chē)公司(Nikola Motor)周四宣布，其剛剛下了一個(gè)1600萬(wàn)美元的設(shè)備訂單，為其新的氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室做準(zhǔn)備。該公司認(rèn)為，通過(guò)投資先進(jìn)的燃料電池技術(shù)，其不僅能夠從重型卡車(chē)企業(yè)中脫穎而出，而且還可以利用燃料電池提供的一些優(yōu)勢(shì)，即快速充電。

當(dāng)對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒(méi)落，綠色的新能源鋰動(dòng)力電池崛起之時(shí)，氫燃料動(dòng)力電池又單刀突進(jìn)地進(jìn)入了市場(chǎng)舞臺(tái)。在鋰動(dòng)力電池與氫燃料電池之間，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，誰(shuí)將最后成為市場(chǎng)之王？或者說(shuō)我國(guó)新能源汽車(chē)的動(dòng)力之源從哪里來(lái)？可謂是眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。

據(jù)外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個(gè)在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價(jià)640萬(wàn)英鎊后試用燃料電池公交車(chē)的地方，預(yù)計(jì)第一次公交車(chē)試驗(yàn)將在2020年進(jìn)行，屆時(shí)，將有多達(dá)25輛燃料電池公交車(chē)現(xiàn)身該地區(qū)的街道上。

儲(chǔ)氫瓶壓力越大，意味著同等容積下能夠存儲(chǔ)的氫氣越多，有助于提高燃料電池汽車(chē)的續(xù)航里程。目前國(guó)內(nèi)35MPa儲(chǔ)氫瓶已經(jīng)批量化應(yīng)用，而能否提升至70MPa成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

車(chē)用能源多元化的趨勢(shì)正在到來(lái)，而氫燃料或?qū)⒊蔀楹笃鹬?。近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在湖州莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工建設(shè)。據(jù)了解，該項(xiàng)目總占地1450畝，分二期建設(shè)。其中一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)3萬(wàn)套氫燃料電池，年產(chǎn)100萬(wàn)kWh鋰離子電池動(dòng)力總成Pack，以及年產(chǎn)15萬(wàn)套新能源汽車(chē)自動(dòng)無(wú)極變速箱，預(yù)計(jì)2020年6月底前投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng);二期則將主要生產(chǎn)制造氫燃料商用車(chē)和乘用車(chē)，計(jì)劃于2022年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池動(dòng)力重卡...

3月25日，浙江氫谷新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園在湖州市德清縣正式開(kāi)工建設(shè)。有關(guān)資料顯示，該項(xiàng)目由西安建工市政交通集團(tuán)總承包，總投資120億元，占地1450畝，預(yù)計(jì)明年中旬完成設(shè)備安裝、調(diào)試及試運(yùn)營(yíng)。

東京電力子公司TEPCO Fuel&Power和JXTG子公司JXTG能源將在東京2020年奧運(yùn)會(huì)之前，在東京電力公司休眠熱電廠建造氫能站。新工廠規(guī)劃每小時(shí)產(chǎn)氫600立方米，預(yù)計(jì)每天將為約290輛燃料電池汽車(chē)供應(yīng)氫氣。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)(UMass Lowell)的一組研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新、更高效的方式，為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)由化學(xué)系系主任David Ryan教授與麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)的一群學(xué)生合作研發(fā)，可讓各種尺寸的電動(dòng)汽車(chē)在保持零排放的同時(shí)，行駛更長(zhǎng)的里程。該項(xiàng)新技術(shù)利用水、二氧化碳和金屬鈷，在相對(duì)較低的溫度和壓力下，按需生產(chǎn)氫氣。David Ryan教授表示，目前大多數(shù)上路行駛的電動(dòng)汽車(chē)都依賴(lài)充電電池，但是電池在存儲(chǔ)容量、充電時(shí)...

3月20日，寶馬集團(tuán)召開(kāi)2019年媒體新聞年會(huì)。會(huì)上寶馬集團(tuán)高層宣布的年度主要數(shù)據(jù)顯示，2018年寶馬全球汽車(chē)總銷(xiāo)量249.07萬(wàn)輛(含MINI)，其中新能源車(chē)型35萬(wàn)臺(tái)，集團(tuán)總收入達(dá)974.8億歐元。2019年，寶馬將推出10款新能源新車(chē)，并將新能源車(chē)型銷(xiāo)量目標(biāo)提升至50萬(wàn)臺(tái)。

3月20日，由中國(guó)自主品牌格羅夫氫能全新正向開(kāi)發(fā)的碳纖維車(chē)身全功率氫能動(dòng)力乘用車(chē)首臺(tái)樣車(chē)研制成功，并在武漢正式向全球發(fā)布，這是我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)交通領(lǐng)域的又一重大突破。