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2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會將于2019年 1 月20日至21日在北京召開。本次峰會由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)聯(lián)合舉辦。距離會議開幕倒計時還有30天，主辦方限量開放200個免費參會名額，僅限業(yè)內(nèi)人士領(lǐng)取，數(shù)量有限，請抓緊時間。搜索微信公眾號電池聯(lián)盟 進行報名~聯(lián)系方式：崔瑩 17630047890(同微信)本次大會將聚集國內(nèi)外燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈上下游零部件及整車制造商...

據(jù)國外媒體報道，本田和豐田合作在加拿大蒙特利爾聯(lián)手推動氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這標(biāo)志著兩家公司在2030年前降低溫室氣體排放的愿景邁出了下一步。本田和豐田當(dāng)前各有一款氫燃料電池汽車在市場上銷售，分別為Clarity和Mirai。

燃料電池車依靠氫燃料電池電堆中氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能驅(qū)動，行駛中只排放水。本次交付的兩款氫燃料電池公交車分別為8.5米和10.5米。據(jù)悉，經(jīng)實際測試，兩款車型均可實現(xiàn)15分鐘內(nèi)加滿氫，續(xù)駛里程達360公里。這兩款公交車將分別在上海奉賢區(qū)7路和27路公交線路投運。通過示范運行，采集技術(shù)數(shù)據(jù)、積累管理經(jīng)驗，完善公眾對燃料電池車型和氫能安全的認知。

2019年1月16日，云浮市Q102路氫能源公交示范線正式投入運營，該示范線是佛云交通公司自2017年以來在佛山、云浮兩地開通的第4條氫能源公交示范線。據(jù)悉，本次投入運營的車輛為11米氫能源公交車型，屬于零尾氣排放、無二次污染的新型汽車。該車配備一級踏步車廂、無障礙上落通道的人性化設(shè)置，配置自適應(yīng)巡航、車道偏離等主動安全輔助系統(tǒng)，并統(tǒng)一安裝了帶軟墊的座椅，核定載客79人。目前，全球和國內(nèi)都掀起了氫能和燃料電池發(fā)展浪潮，特別是燃料電池汽...

在昨天韓國的公告中，政府制定了氫氣路線圖。它表示其目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬個燃料電池電動汽車，并在全國建立1,200個加氣站，從而確保能源獨立并在全球氫能技術(shù)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。路線圖在蔚山(一個東南部的工業(yè)城市)宣布，總統(tǒng)Moon Jae-in出席了會議。

北丹麥地區(qū)和奧爾堡市簽署了三條氫氣公交車的交付合同，以及建立一個氫氣生產(chǎn)和加油站的合同，該加油站將于2019年10月開始運作，作為該國第一個燃料電池公共汽車系統(tǒng)。公共汽車和加油站由3Emotion項目提供資金。通過這一舉措，北丹麥地區(qū)繼續(xù)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

昨日，我們剛報道了幾家上市公司向投資者透露在氫能業(yè)務(wù)上的進展情況(《多家上市公司相繼公布氫能業(yè)務(wù)搶占風(fēng)口》)，今日我們了解到又有多家公司對外公布相關(guān)業(yè)務(wù)狀況。濱化股份：與億華通合資設(shè)立的氫能源公司已準(zhǔn)備投產(chǎn)1月14日，濱化股份在投資者互動平臺表示，公司與北京億華通科技股份有限公司共同出資設(shè)立了山東濱華氫能源有限公司，主要業(yè)務(wù)方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于正式投產(chǎn)前的前期準(zhǔn)備階段。2017年7月20日，濱...

佛山市南海區(qū)促進加氫站建設(shè)運營及氫能源車輛運行扶持辦法用于扶持區(qū)內(nèi)進行加氫站建設(shè)運營及氫能源車輛運行的企業(yè)、單位或個人。 辦法指的加氫站是指為氫能源車輛的儲氫瓶提供充裝氫燃料服務(wù)的專門場所，包括商業(yè)化運營或公共服務(wù)用途的加氫站、加氫加油合建站和加氫加氣合建站。 辦法指的氫能源車輛是指整車、動力系統(tǒng)總成或電堆為南海區(qū)注冊企業(yè)生產(chǎn)的氫燃料電池汽車或公共服務(wù)用途的氫燃料電池交通工具。

韓國財政部長周三表示，政府將在2022年之前將氫燃料電池電動汽車的數(shù)量增加到約8萬輛，作為推動“氫經(jīng)濟”的更廣泛努力的一部分。經(jīng)濟和財政部長洪南基在與首爾南部以創(chuàng)新為主導(dǎo)的增長的官員會議上發(fā)表了評論。

LEMCO將現(xiàn)有柴油發(fā)動機設(shè)計應(yīng)用于氫-柴油雙燃料動力系統(tǒng)，為零排放發(fā)動機提供了大量的經(jīng)驗。這最終提供了在重載應(yīng)用中更快地采用氫氣的途徑。相比于直接取消發(fā)動機，使用燃料電池等替代方案更容易實現(xiàn)商業(yè)化。

我國新能源汽車技術(shù)路線經(jīng)過了長時間的演變，從節(jié)能與新能源汽車到純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到新能源汽車強國戰(zhàn)略。2018年11月，全國政協(xié)召開了“雙周座談會”，一些委員提出了一些新的建議，提出要面向2035年制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。我們首先從技術(shù)角度來展望一下未來的發(fā)展，我就純電動力、混合動力、燃料電池以及電動化和新能源融合四個方面做一下展望。

新能源汽車的發(fā)展是低碳經(jīng)濟重要組成部分它通過開源節(jié)流，對緩解能源供需矛盾，改善環(huán)境，促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動作用。作為牽涉幾十個行業(yè)、關(guān)乎數(shù)百萬甚至數(shù)千萬就業(yè)機會的產(chǎn)業(yè)，汽車是一個國家的科技發(fā)展水平、自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的反映。

美國是氫能經(jīng)濟的倡導(dǎo)者，也是推動氫能發(fā)展的最重要國家之一。早在1996年，美國國會通過了未來氫能法規(guī)(Hydrogen Future Act)，批準(zhǔn)1.645億美元用于在1996年至2001年期間，開展氫的生產(chǎn)、儲存、運輸和利用的研究、開發(fā)與示范。2002年1月，美國能源部發(fā)布了《美國向氫經(jīng)濟過渡的國家觀點》，闡述了氫能替代化石燃料的必要性以及向氫能社會過渡的驅(qū)動力，并制定了國家實現(xiàn)向氫能經(jīng)濟過渡的路線圖.規(guī)劃至2040年全面完成向氫能社會的過渡:2002年11月...

燃料電池開發(fā)商Proton Power Systems簽署了一項合資協(xié)議，以建立一家新公司，專注于建造由氫(H 2)燃料電池驅(qū)動的重型卡車。 總部位于漢堡的清潔物流將由Proton(33.33%)，私人控股公司H?pen(33.33%)和模塊化運輸服務(wù)提供商Hary平等擁有。

盡管中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱，但國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢已經(jīng)吸引全球相關(guān)資源的深度參與，無論是政策層面的傾斜，還是資本層面的追捧，無一不顯露出對氫能和燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化期待。而交通運輸作為燃料電池增長最快的領(lǐng)域，被行業(yè)認為最有可能率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破。究竟何時氫燃料電池車能夠帶頭打破產(chǎn)業(yè)化臨界點，帶動整個氫能和燃料電池行業(yè)掀起全面產(chǎn)業(yè)化浪潮，是盤踞在所有關(guān)注行業(yè)發(fā)展人士心頭的首要問題。日前，在京舉行的中國電動汽車百...