氫能政策
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業(yè)內(nèi)期待國家氫能補貼政策出臺 促使氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
產(chǎn)業(yè)政策是行業(yè)的“游戲規(guī)則”。只有明確產(chǎn)業(yè)政策，企業(yè)才能做出相應(yīng)的規(guī)劃調(diào)整。雖然目前對于氫能補貼方式和補貼規(guī)模還有諸多爭論，但業(yè)內(nèi)期待國家主管部門盡快傳遞出繼續(xù)扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信號，促使氫能產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展節(jié)奏。
02-19
澳大利亞聯(lián)邦政府發(fā)布《國家氫能戰(zhàn)略》 確定15大發(fā)展目標
近期，澳大利亞聯(lián)邦政府發(fā)布了《國家氫能戰(zhàn)略》，確定了15大發(fā)展目標57項聯(lián)合行動，旨在將澳大利亞打造為亞洲三大氫能出口基地之一，同時在氫安全、氫經(jīng)濟以及氫認證方面走在全球前列。
02-03
韓國“氫能經(jīng)濟路線圖”實施一周年取得顯著成果
韓國政府的“氫能經(jīng)濟路線圖”將于1月17日迎來實施一周年。在過去1年里，政府根據(jù)這一路線圖為核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入3700億韓元(約合人民幣22億元)，取得了顯著成果。
01-14
?美國氫能經(jīng)濟路線圖—減排及驅(qū)動氫能在全美實現(xiàn)增長
50年前，美國首次實現(xiàn)人類登月。而阿波羅11號任務(wù)依賴于氫動力燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)為任務(wù)提供電力和水，并依靠液態(tài)氫作為燃料推動火箭。自1969年以來，美國一直是燃料電池和氫能技術(shù)的領(lǐng)頭羊，其將各種生產(chǎn)、運輸、存儲以及利用技術(shù)跨部門、跨應(yīng)用的實現(xiàn)商業(yè)化。如今，隨著美國能源未來的確定，氫能產(chǎn)業(yè)和美國一樣正處于十字路口。
12-29
國家能源局提案回復(fù)稱新疆氫能產(chǎn)業(yè)未來可期
“收到來自國家能源局對《關(guān)于在新疆支持和促進氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展》的提案回復(fù)，我很高興，也很滿意，新疆的氫能源產(chǎn)業(yè)未來可期?！痹诮邮苋嗣裾f(xié)報記者采訪時，全國政協(xié)委員、新疆博爾塔拉蒙古自治州黨委副書記、州長巴德瑪拉高興地說。
12-25
氫能技術(shù)發(fā)展提速 提前布局燃料電池控制領(lǐng)域
日前，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)，并公開征求各方意見，截止時間為12月9日，其中提到了有序推進氫燃料供給體系建設(shè)、推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運行等要求。
12-10
業(yè)界呼吁：將氫能納入能源體系管理 制定發(fā)展規(guī)劃
當前，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢火爆，大量資本和人才快速匯聚，創(chuàng)新和應(yīng)用成果此起彼伏，但鑒于氫能缺乏國家層面頂層設(shè)計，定位和方向尚不完全明確，業(yè)內(nèi)呼吁，將氫能產(chǎn)業(yè)提升為國家戰(zhàn)略，明確氫能在能源體系中的定位，制定系統(tǒng)的氫能發(fā)展規(guī)劃，有序開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
12-06
2013-2018年間日本政府為氫能研發(fā)及應(yīng)用投入了多少錢？
根據(jù)日本能源研究所(IEEJ)在IEEG Energy Journal雜志2019年第3期發(fā)表的文章，2013-2018年間日本政府為氫能的研發(fā)的投入、氫能應(yīng)用的補貼金額逐年上升，總計為14.58億美元，具體情況如下表所示：
12-02
重大動向！2020年起氫氣納入能源統(tǒng)計
據(jù)悉，從2020年開始，國家統(tǒng)計局首次將氫氣納入能源統(tǒng)計。氫燃料電池行業(yè)一直呼吁的將氫氣納入能源管理，邁出了堅實的一步。
12-02
山西省工信廳聯(lián)手陽煤等企業(yè)力推氫能發(fā)展
11月11日，山西省工信廳、陽煤集團、焦煤集團、潞安集團、山西省產(chǎn)業(yè)基金管理公司、深圳華制智能制造技術(shù)公司、上海嵐?jié)赡茉纯萍脊驹谔餐炇饸淠墚a(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。七方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，攜手推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈項目在山西落地發(fā)展。10月，國家能源委提出要探索推進氫能商業(yè)化路徑。專家預(yù)測，2030年后，氫能將成為能源生態(tài)體系的重要組成部分?！渡轿髂茉锤锩C合改革試點行動方案》也明確提出，要研究制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推動氫...
11-15
廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復(fù)
近日，廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復(fù)，同意開展前期工作。廣州石化位于粵港澳大灣區(qū)，氫氣產(chǎn)能富裕，具備為廣州市及珠三角地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)提供氫氣資源的條件，可作為廣州市氫氣供應(yīng)基地。氫能是理想的清潔高效的二次能源，是應(yīng)對全球能源危機和環(huán)境污染、促進全球能源轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。在我國，特別是珠三角、長三角區(qū)域，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。廣州市在氫能制取、儲運、應(yīng)用等環(huán)節(jié)已開始布局，部分關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)初步掌握，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬...
11-01
聯(lián)合國開發(fā)計劃署建佛山氫能研究院，“三步走”培養(yǎng)氫能人才
10月26日，2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會在廣東省佛山市南海區(qū)樵山文化中心召開，大會現(xiàn)場，聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)氫能經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)研究院(下稱氫能研究院)宣布成立，這是UNDP在佛山建設(shè)的全球首個氫能經(jīng)濟職業(yè)院校。聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表處能源與環(huán)境處項目主任張衛(wèi)東在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示，氫能與燃料電池汽車領(lǐng)域一線技術(shù)人才奇缺，UNDP將利用佛山南海豐富的氫能產(chǎn)業(yè)資源，分三步走推動氫能人才培養(yǎng)：一是建立研究院，探索...
10-28
德國將投資2350萬歐元用于氫燃料交通創(chuàng)新
德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部長Andreas Scheuer在柏林的報告中宣布了大約2350萬歐元資助款。獲得資助的項目范圍從叉車、到拼車車隊，以及開發(fā)氫動力公交車和燃料電池驅(qū)動的街道清掃車。氫、燃料電池和電力將推動未來。近年來，我們看到了許多研究和試點項目。我們現(xiàn)在真的需要它們上路——因為，今天我們必須讓市民相信，這項技術(shù)是可行的，是邁向未來碳中性交通的一個真正的里程碑。這筆資金是德國國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃(NIP)的一部...
10-23
歐盟看好氫項目以扭轉(zhuǎn)光伏制造業(yè)頹勢
能源界網(wǎng)獲悉：根據(jù)由部分歐洲大陸知名企業(yè)支持的一項計劃，一處大型光伏工廠或成為一條為歐洲重工業(yè)提供可再生氫的大型供應(yīng)鏈的起點。在本周早些時候舉行的一次歐盟會議中，Meyer Burger、Hydrogenics、Ecosolifer和European Energy提出了在歐洲大陸建設(shè)一座年產(chǎn)能2GW光伏制造廠的計劃。在氫能氣候會議上提出的這項銀蛙計劃將利用光伏工廠為大型下游太陽能產(chǎn)品組合供貨。后期，這些產(chǎn)品組合將用于為氫能項目供電。這一年產(chǎn)能2GW的工廠每年...
10-18
各地推出加氫站布局規(guī)劃 搶抓氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機
目前，我國各地陸續(xù)推出加氫站規(guī)劃布局，各能源企業(yè)也積極布局加氫站建設(shè)，如油氫混建等;但現(xiàn)階段建設(shè)成本依然居高不下，其經(jīng)濟性將取決于下游需求增加而引起的規(guī)模經(jīng)濟性影響，二級市場的投資機會也多以主題性為主。氫能利用產(chǎn)業(yè)相對集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規(guī)劃規(guī)模較大的地區(qū)有望成為加氫站投資建設(shè)的重點地區(qū)。
09-12
一直以來美國是燃料電池的技術(shù)研發(fā)和資本投入的主要力量，但2009年美國相關(guān)政策的調(diào)整，影響了美國燃料電池發(fā)展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯(lián)產(chǎn)和汽車燃料電池的研發(fā)都呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，燃料電池的技術(shù)和關(guān)鍵部件的研發(fā)頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術(shù)的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術(shù)正不斷取得突破，成本持續(xù)降低，燃料電池在汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用正處于由研發(fā)和示范階段走向商業(yè)化的關(guān)鍵時期。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)不完善，各項數(shù)據(jù)也不夠準確、統(tǒng)一
