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據(jù)了解，該款甲醇重卡采用12.54L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到460PS，最大爬坡度達(dá)到30%，與傳統(tǒng)柴油車不相上下。保證動(dòng)力的情況下，其燃料費(fèi)用較柴油可節(jié)省18%，按照年運(yùn)營(yíng)里程15萬(wàn)公里、2500元/噸醇價(jià)計(jì)算，每年可為用戶省下5萬(wàn)元左右。同時(shí)，其排放指標(biāo)優(yōu)于柴油國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

伴隨著科技的發(fā)展，我們對(duì)能源的消耗也越來(lái)越高，特別是對(duì)不可再生的石化燃料有著嚴(yán)重的依賴性。為了緩解對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴性，用可再生的生物質(zhì)資源制備燃料的研究已經(jīng)刻不容緩。其中浙江糖能科技所提出的“5-羥甲基糠醛研究項(xiàng)目”吸引了眾多的目光，5-羥甲基糠醛(HMF)是美國(guó)能源部認(rèn)定為十大最具價(jià)值的平臺(tái)化合物之一，它有著眾多高附屬價(jià)值的衍生品。

5月29日，由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部主辦，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等單位承辦的2019道路運(yùn)輸車輛展(下簡(jiǎn)稱“道路運(yùn)輸展”)在北京盛大開幕，百余家行業(yè)知名企業(yè)參展，聚焦當(dāng)今世界客車技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)向，集中展示與新能源及節(jié)能減排技術(shù)相關(guān)的客車及零部件產(chǎn)品。

近日，吉利甲醇重卡下線暨上市發(fā)布會(huì)在吉利四川南充基地舉行。吉利商用車遠(yuǎn)程汽車宣布，全球首款M100甲醇重卡牽引車正式下線并開啟銷售。發(fā)布會(huì)上，新疆新能源(集團(tuán))有限責(zé)任公司與浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就推進(jìn)新疆地區(qū)甲醇重卡的應(yīng)用和甲醇燃料加注站的建設(shè)等方面達(dá)成了高度共識(shí)，此次戰(zhàn)略合作也將作為集團(tuán)公司推進(jìn)清潔能源汽車在疆發(fā)展的重要舉措。

如今，燃料電池汽車的發(fā)展使得國(guó)內(nèi)“氫”風(fēng)暴刮得如火如荼。除了傳統(tǒng)的化石燃料制氫方法外，甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)正成為新寵。華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院教授、湖北省汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)蔣炎坤曾表示，甲醇重整氫燃料電池汽車是現(xiàn)階段環(huán)境和條件下更接地氣的一種技術(shù)路線，不僅能解決氫氣的制取和運(yùn)輸問題，且甲醇加注站的建設(shè)成本也更低。

我國(guó)首臺(tái)80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)“天鵲”(TQ-12)20秒試車成功，該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)由藍(lán)箭航天自主研發(fā)。據(jù)介紹，“天鵲”是繼美國(guó)SpaceX的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)色起源的BE-4發(fā)動(dòng)機(jī)之后，世界第三臺(tái)完成全系統(tǒng)試車考核的大推力液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)天，“天鵲”發(fā)動(dòng)機(jī)完成了第4次全系統(tǒng)試車，試車時(shí)間為20秒，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)機(jī)平穩(wěn)迅速，正常工作段參數(shù)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

上海2000余輛公交車正式陸續(xù)用上餐廚廢棄油脂制備的B5生物柴油。B5生物柴油是使用餐飲行業(yè)及下水管道廢棄的“地溝油”，通過一系列生化反應(yīng)后，與普通柴油按照5比95的比例調(diào)和而成的綠色能源。

PowerCell收到來(lái)自中國(guó)燃料電池能源公司CFC的PowerCell S2燃料電池電堆訂單，用于2019年第二季度的交付。這些電堆將由中國(guó)北方的一家公交車制造商用于多輛公交車的測(cè)試。PowerCell S2是一種多功能燃料電池組，專為車輛應(yīng)用而設(shè)計(jì)，功率為1-35 kW。電堆可以進(jìn)行串聯(lián)以獲得更高的輸出功率。

早在2005年，吉利就開始進(jìn)行M100甲醇汽車自主研發(fā)，如今已經(jīng)走到第15個(gè)年頭。15年來(lái)，吉利汽車在甲醇技術(shù)領(lǐng)域相繼攻克了防腐蝕、冷啟動(dòng)、溶脹性、甲醇燃燒技術(shù)等難題，并圍繞甲醇M100汽車耐醇腐蝕性、甲醇供給、低溫冷啟動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)提升。2012年12月，吉利汽車更是成為國(guó)內(nèi)首家獲得甲醇車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。至此，在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)與甲醇汽車方面，吉利汽車已經(jīng)擁有50多項(xiàng)專利，具備完整的甲醇汽車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?？梢哉f，在甲醇應(yīng)用研究技術(shù)方面，吉利已走在了世界前列。

山西省首個(gè)生物天然氣試點(diǎn)項(xiàng)目日前在原平市正式投產(chǎn)，項(xiàng)目的核心工藝全部來(lái)自德國(guó)技術(shù)。這是中德開展新能源合作的又一進(jìn)展，也是傳統(tǒng)煤炭大省山西加快推進(jìn)能源革命的縮影。

美國(guó)海軍計(jì)劃在艦艇上試驗(yàn)使用的新型能源是從海藻中提煉出海藻油，經(jīng)過和現(xiàn)有燃油按一定比例混合而成，具有較高的燃燒率，并能產(chǎn)生高于石油燃料的推進(jìn)效率。此前美國(guó)曾使用該燃料在諾?？撕＼娀厥筊CB-X河岸指揮艇速度達(dá)到44.5節(jié)的航速。在又一次試驗(yàn)中，美國(guó)海軍LCAC-91氣墊登陸艇也使用了這種燃料，該氣墊登陸艇采用常規(guī)燃籵的滿載最快行駛速度為40節(jié)，而在使用將海藻燃油和F-76常規(guī)燃油等比例混合后的新燃油時(shí)速度竟達(dá)到了50節(jié)，顯示使用新燃油后的高速艦船將更易于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)快速打擊和靈活機(jī)動(dòng)。

最近關(guān)于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見諸網(wǎng)絡(luò)，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價(jià)受帶動(dòng)上漲，關(guān)于甲醇燃料電池汽車的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動(dòng)了起來(lái)。觀察這些鼓吹甲醇燃料電池利好的內(nèi)容，無(wú)一例外都提到了3月，由8部委聯(lián)合下發(fā)的《在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。但通讀意見全文即可發(fā)現(xiàn)，以意見稿為由頭大肆宣揚(yáng)甲醇燃料電池頗有喧賓奪主之嫌，而所謂“重磅利好”也有些言過其實(shí)。

工信部等八部委日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，文件的出臺(tái)對(duì)甲醇汽車的發(fā)展具有里程碑式的重要意義，它使甲醇汽車可以直接合法地進(jìn)入汽車市場(chǎng)與其它燃料汽車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說，甲醇汽車會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些機(jī)遇?

英國(guó)初創(chuàng)公司打造的一種混合動(dòng)力飛機(jī)有可能在2025年開始進(jìn)行短途客運(yùn)。如果這款概念飛機(jī)能夠變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它就能夠?qū)崿F(xiàn)42分鐘內(nèi)從倫敦到達(dá)曼徹斯特，而目前兩座城市之間的航行時(shí)間為一小時(shí)。

劉疏桐創(chuàng)立的企業(yè)道蘭環(huán)能，致力于將“地溝油”轉(zhuǎn)化為環(huán)保的生物燃油。這種生物燃油在交通物流、發(fā)電和樓宇供能領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，與普通汽柴油相比，減排效率最高可達(dá)90%，還能大幅減少顆粒污染物和二氧化硫的排放量，在節(jié)能減排方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。