ABB和SINTEF海洋實驗室表示，將通過實驗評估燃料電池和電池如何在短途渡輪運營中最佳地協(xié)同運作，并與其他機艙系統(tǒng)集成。這些測試還將為船舶用燃料電池的導入，以及未來船舶用氫規(guī)則的審查提供參考。

測試將模擬渡輪在高頻10公里路線上的運行情況，以確保包括燃料電池在內(nèi)的推進系統(tǒng)足夠穩(wěn)健，能夠承擔重復的短時間突發(fā)服務任務。

“作為我們混合動力船項目的一部分，我們希望了解交付一艘配備氫燃料電池推進系統(tǒng)的渡輪，需要進行哪些實際的努力。”

造船廠Fiskerstrand的項目經(jīng)理KreNerem表示：“ABB的系統(tǒng)集成技術，結(jié)合SINTEF Ocean在船舶推進系統(tǒng)領域的長期經(jīng)驗，以及SINTEF Industry在燃料電池技術方面的專業(yè)知識，將是解決這一未來挑戰(zhàn)的關鍵。我們將共同確保解決方案針對特定的輪渡路線和船只進行優(yōu)化。”

混合動力船項目于2017年啟動，由Fiskerstrand Holding推動，由挪威研究委員會、挪威創(chuàng)新公司和Enova挪威政府企業(yè)資助的挪威“試點E”技術加速器項目提供支持。預計到2020年底，該項目有望在國內(nèi)航線上建造一艘使用燃料電池進行改裝的零排放客船。

“該項目是實現(xiàn)氫燃料電池作為海上推進技術的實際應用的重要一步，”ABB海運與港口能源儲存和燃料電池產(chǎn)品經(jīng)理Jostein Bogen認為：“燃料電池與電池相結(jié)合是ABB電氣公司的重要組成部分，有助于實現(xiàn)可持續(xù)海洋運輸?shù)脑妇啊y試的真正意義在于確定氫燃料電池的最佳機艙結(jié)構(gòu)，以便安裝氫燃料電池，并與船上其他系統(tǒng)保證穩(wěn)定的日常工作。”

ABB于2014年首次投資SINTEF Ocean的混合海洋實驗室，最近通過注入第二輪資金擴大了實驗室的開發(fā)設施。

氫燃料電池被認為是從根本上減少船舶溫室氣體排放的有效選擇。通過與更成熟的艦載電池技術相結(jié)合，它們有能力在零排放的海上作業(yè)中提高能量密度和艦艇續(xù)航能力。

ABB/SINTEF聯(lián)合開發(fā)項目將重點尋找支持氫供應和燃料供應基礎設施解決方案。新測試推出預計將加速挪威海事局(NMA)修改法規(guī)以更好地容納和批準船用氫燃料在海事領域的應用。