日均50萬(wàn)千瓦時(shí)的充電需求意味著每天的服務(wù)費(fèi)流水大約在20萬(wàn)元左右，這無(wú)疑會(huì)增加西安各充電樁運(yùn)營(yíng)商的收入，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)熱情，共同做大充電市場(chǎng)蛋糕。

日前，西安市政府宣布，計(jì)劃在2019年底前推廣應(yīng)用6000余輛純電動(dòng)出租汽車。此批電動(dòng)車投放完成后，西安市老舊的雙燃料出租汽車將退出歷史舞臺(tái)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，作為全國(guó)首批推行出租車全面電動(dòng)化的城市，西安出租車即將告別“燃?xì)鈺r(shí)代” ，全面進(jìn)入“新能源時(shí)代” 。

單日充電需求將超50萬(wàn)千瓦時(shí)

在今年陜西省政府頒布的《陜西省藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)2019年工作方案》中，打好機(jī)動(dòng)車污染防治硬仗是重要一環(huán)，鼓勵(lì)新能源汽車大力發(fā)展則成了重要切入點(diǎn)，其中就包括了加快推進(jìn)城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車更新替代、加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施。

在此基礎(chǔ)上，日前西安宣布了本次純電動(dòng)出租車更換燃油出租車行動(dòng)，而此舉無(wú)疑將刺激西安的充電需求。

記者了解到，出租車營(yíng)運(yùn)多為兩班倒，作為純電動(dòng)出租車，每次交班前均需保證車輛電量充足，所以一般情況下每輛車每天至少充電2次。

“針對(duì)這一特點(diǎn)，我們通過計(jì)算可知6000輛純電動(dòng)汽車預(yù)估出來(lái)的單日充電需求是50多萬(wàn)千瓦時(shí)，即總場(chǎng)站功率需達(dá)到9萬(wàn)千瓦。”西安市新能源汽車及充電設(shè)施信息綜合管理平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“西安e充網(wǎng)”)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至今年7月，西安市主城區(qū)含快充樁(直流30KW及以上功率)公共存量場(chǎng)站目前共計(jì)202個(gè)，充電接口2693個(gè)，快充總功率可達(dá)20多萬(wàn)千瓦。“所以理論上，西安市目前充電樁存量可以滿足充電需求。”

然而，根據(jù)西安e充網(wǎng)目前掌握的場(chǎng)站及充電樁分布情況來(lái)看，上述狀態(tài)僅為理想狀態(tài)，實(shí)際上，西安的充電場(chǎng)站及充電樁分布不平衡的問題仍然比較突出。“目前針對(duì)該情況的詳細(xì)報(bào)告已呈遞給主管部門，下半年會(huì)針對(duì)這些問題在新建場(chǎng)站上進(jìn)行相應(yīng)的引導(dǎo)，以緩解、改善該情況。”上述負(fù)責(zé)人表示。

西安樁企迎來(lái)巨大商機(jī)

與管理平臺(tái)需制定計(jì)劃進(jìn)行引導(dǎo)不同，對(duì)西安的充電樁企來(lái)說(shuō)，多投放6000多輛純電動(dòng)出租車、日充電量驟增則意味著巨大的商機(jī)。

“首先，在充電運(yùn)營(yíng)方面，日均50萬(wàn)千瓦時(shí)的充電需求意味著每天的服務(wù)費(fèi)流水大約在20萬(wàn)元左右，這無(wú)疑會(huì)增加西安各家運(yùn)營(yíng)商的收入，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)熱情，共同做大充電市場(chǎng)蛋糕。” 小桔綠能(西安)新能源有限公司董事長(zhǎng)李興民告訴記者，此舉或?qū)⒋龠M(jìn)純電動(dòng)汽車在私家車市場(chǎng)的繁榮，反過來(lái)將更加促進(jìn)充電行業(yè)，形成良性循環(huán)。

此外，由于目前的樁數(shù)、站數(shù)和布局都有明顯的問題，所以在建站數(shù)量和建站區(qū)域布局的合理性也是樁企們關(guān)注的重點(diǎn)。

“目前，我們已有20多個(gè)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)在三四季度還將增加20個(gè)左右，總的場(chǎng)站數(shù)和總槍數(shù)將分別增加到40和1200個(gè)，布局在西安市的東南西北各個(gè)主要流量區(qū)域，可至少滿足每日12000多車次的充電需求，有效滿足目前市場(chǎng)上網(wǎng)約車、物流車及即將投放的出租車的充電需求。”

談及下一步布局，李興民告訴記者，“在樁型上，我們主要使用目前最新的120千瓦雙槍和300千瓦一拖多恒功率設(shè)備，這兩種設(shè)備可在車輛充電速度和設(shè)備長(zhǎng)久使用上取得較好平衡。在選址布點(diǎn)上，我們將大數(shù)據(jù)和線下建站方面的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，盡量選取充電需求與場(chǎng)地條件合適的優(yōu)質(zhì)地點(diǎn)。”

同步治理行業(yè)亂象

然而，機(jī)遇之下仍存困境。雖然投放純電動(dòng)出租車能為西安充電樁行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)，但不可忽視的是，目前充電樁行業(yè)內(nèi)仍存不少亂象，如何在抓住機(jī)遇的同時(shí)對(duì)行業(yè)進(jìn)行有效管理將是下一步工作的重點(diǎn)。

“我們正將數(shù)據(jù)能力升級(jí)轉(zhuǎn)化為方便全市車主用戶享受‘查、找、充一站式體驗(yàn)’的充電服務(wù)能力。”前述西安e充網(wǎng)負(fù)責(zé)人向記者介紹，針對(duì)此次純電動(dòng)出租車投放，作為充電樁的官方管理平臺(tái)，西安e充網(wǎng)在用戶端平臺(tái)專設(shè)服務(wù)于出租車等營(yíng)運(yùn)車輛查、找充電樁通道。“此版塊針對(duì)營(yíng)運(yùn)車充電需求，遴選全市含快充樁的公共場(chǎng)站并展示場(chǎng)站詳細(xì)信息，提升車主查、找充電樁效率，為營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)打造一張實(shí)用充電地圖。”

此外，對(duì)出租車的充電保障問題也同樣引起了大眾的關(guān)注。對(duì)此，前述負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前e充網(wǎng)已經(jīng)在日常線下場(chǎng)站核查工作的基礎(chǔ)上，針對(duì)純電出租車的投放專門組織了一次線下核查，主要是對(duì)全市含快充充電樁的公共充電場(chǎng)站進(jìn)行一次全面摸底梳理，同時(shí)針對(duì)存量場(chǎng)站存在的各個(gè)問題進(jìn)行總結(jié)分類，并就此出具詳細(xì)的報(bào)告呈現(xiàn)給主管部門，供其參考并制定出租車充電保障方案。“比如，在核查中會(huì)發(fā)現(xiàn)有些場(chǎng)站設(shè)備未通電營(yíng)運(yùn)，我們就可以協(xié)調(diào)電力部門了解原因，要求優(yōu)先保障場(chǎng)站電力供應(yīng);又如，我們也可以根據(jù)充電樁存量場(chǎng)站的分布情況引導(dǎo)相關(guān)投建方合理布局建設(shè)等。”