原來，日本政府早在2014年就制定了“氫燃料電池戰(zhàn)略路線圖”，此后進行了兩次修改。日本政府計劃到2025年前后，把氫燃料電池汽車與混合動力車的價格差距縮小到70萬日元(1美元約合105日元)。日本政府把東京奧運會作為推動實現(xiàn)氫能社會的重要契機。

5632戶住宅全部安裝了松下公司為家庭開發(fā)的燃料電池ENE-FARM，它利用天然氣制取氫氣，然后用氫氣發(fā)電和供暖。據(jù)介紹，這種燃料電池的能源利用效率高。雖然一套燃料電池設備成本約為100萬日元，遠高于40萬日元的傳統(tǒng)家用燃氣設備，但是它平均每年能為住戶節(jié)省約6萬日元的電費燃氣費等。

日本2020奧運會圣火臺采用氫燃料

此外，在本次圣火傳遞的過程中，部分地區(qū)使用氫氣作為火炬的燃料，這也是奧運會歷史上首次主火炬使用不排放二氧化碳的燃料。

氫能匯獲悉：東京新國立競技場的火炬和在整個東京奧運會期間一直在東京灣畔燃燒的另一處火炬將部分由氫維持，這是奧運會有史以來首次使用氫燃料燃燒作為奧運圣火的原料。東京主火炬使用的是福島縣一家使用可再生能源的工廠生產的氫。

東京奧運會豐田提供氫燃料電池車

東京奧運會除了把氫氣作為火炬臺和火炬燃料之外，還在奧運村周圍設立加氫站，奧運會期間24小時為相關車輛提供加氫服務。東京奧運會贊助商豐田汽車公司計劃提供約500輛氫燃料電池汽車作為官方用車。

日本借此次奧運會充分展示了全國氫能發(fā)展的速度。在歷史上，日本月曾在奧運會上進行過能源革命，1964年東京奧運會圣火的燃料采用的是丙烷，而后丙烷就在日本掀開了廚房革命，推動了燃氣灶具的普及。

這一次的奧運會同樣如此，日本將推廣氫能的希望，寄托在東京奧運會上，試圖通過奧運會實現(xiàn)第二次能源革命，從而讓日本在接下來的能源改革中重新取得領先優(yōu)勢。這也是為什么日本將奧運會當做“氫能秀”的主要原因，因為這是一場國運之爭。

日本的戰(zhàn)略意圖非常明顯，就是想以能源轉型“領頭羊”的身份出現(xiàn)在世人面前，在氫能轉型的過程中取得先發(fā)優(yōu)勢。從而讓日本的科技、經(jīng)濟同時實現(xiàn)雙騰飛。如此龐大的一盤棋，才值得日本不計成本、不顧新冠肺炎疫情影響，甚至犧牲首相的支持率來全力促成。日本奧運會的背后實際并不是體育競技而是對能源革命優(yōu)先權的爭奪!