根據(jù)麥肯錫公司發(fā)布的一份報(bào)告，到2050年，氫能飛機(jī)將占所有飛機(jī)的38%。替代動(dòng)力需要在2050年之前全球范圍內(nèi)產(chǎn)生600至1700兆瓦時(shí)的清潔能源，相當(dāng)于全球最大的十幾個(gè)風(fēng)力發(fā)電站或一個(gè)像比利時(shí)那么大的太陽(yáng)能發(fā)電站的總能量。

報(bào)告表示，大約89%至96%的能源將被用于氫能飛機(jī)，而只有4%至11%將用于小型電池電動(dòng)飛機(jī)(例如渦輪螺旋槳飛機(jī)、區(qū)域噴氣式飛機(jī)和小型窄體飛機(jī))。

對(duì)于希望投資于現(xiàn)場(chǎng)氫液化和充電的大型樞紐機(jī)場(chǎng)而言，終端設(shè)施、地面支持和其他用途的總用電量可能在每年1250至2450億千瓦時(shí)之間，相當(dāng)于倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)目前用電量五到十倍左右。

報(bào)告還補(bǔ)充道，為了滿足這些需求，機(jī)場(chǎng)需要采取措施升級(jí)電網(wǎng)連接、當(dāng)?shù)嘏潆娀A(chǔ)設(shè)施以及自身的電力站。

替代動(dòng)力需要兩個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)值鏈。其中一個(gè)涉及電池電動(dòng)航空，另一個(gè)是氫能航空。

這些價(jià)值鏈可能包括許多目前不屬于航空生態(tài)系統(tǒng)的合作伙伴，將與可持續(xù)航空燃料和傳統(tǒng)燃料所需的基礎(chǔ)設(shè)施共存。

該行業(yè)需要新的能源采購(gòu)、儲(chǔ)存、處理和管理程序，以及將能源分配給飛機(jī)的手段。

大多數(shù)機(jī)場(chǎng)都有足夠的空間容納氫液化和存儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，但沒(méi)有足夠的土地來(lái)生成通過(guò)電池電動(dòng)和氫能方式為飛機(jī)供電所需的清潔能源。

報(bào)告寫(xiě)道，雖然機(jī)場(chǎng)一直被視為可能成為能源中心的地方，但替代動(dòng)力的能源需求規(guī)模將使在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行所有能源生產(chǎn)變得極其困難。例如，如果以巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)為例，它需要約5800公頃的太陽(yáng)能板來(lái)產(chǎn)生足夠的電力以滿足其在Mission Possible Partnership謹(jǐn)慎情景下的能源需求。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了機(jī)場(chǎng)本身的面積，該機(jī)場(chǎng)目前占地3300公頃。

鑒于如此巨大的空間要求，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)很可能會(huì)依靠與其所在區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)中的其他電力供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系來(lái)滿足這些要求。

洲際樞紐預(yù)計(jì)到2050年將在整個(gè)價(jià)值鏈上總共投資約39億美元(包括能源采購(gòu)和氫氣生產(chǎn)),而主要區(qū)域機(jī)場(chǎng)的投資預(yù)計(jì)約為13億美元。

“為實(shí)現(xiàn)2050年與替代動(dòng)力相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)所需的投資必須從現(xiàn)在開(kāi)始”，報(bào)告警告道。到2050年轉(zhuǎn)向替代動(dòng)力將需要在整個(gè)價(jià)值鏈上進(jìn)行7000億美元至1.7萬(wàn)億美元的資本投資。其中約90%的投資將用于非機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，主要是發(fā)電和氫氣電解液和液化。

對(duì)于氫能飛機(jī)來(lái)說(shuō)，大型和小機(jī)場(chǎng)之間的協(xié)調(diào)將是更大的挑戰(zhàn)。為了成功，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和其他利益相關(guān)者必須團(tuán)結(jié)一致，促進(jìn)跨地區(qū)內(nèi)的行動(dòng)。機(jī)場(chǎng)可以購(gòu)買(mǎi)足夠的氫儲(chǔ)存并通過(guò)探索與綠色能源供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系來(lái)幫助塑造該行業(yè)的未來(lái)。

僅考慮航空領(lǐng)域的綠色能源發(fā)電就將使全球機(jī)場(chǎng)的資本支出增加一倍以上(到2040年達(dá)到1.68萬(wàn)億美元，每年840億美元)，這幾乎肯定意味著航空業(yè)“需要與能源供應(yīng)商和其他氫消耗行業(yè)公司的企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系以獲得所需的投資”，報(bào)告指出。

替代動(dòng)力在航空部門(mén)內(nèi)的引入和增長(zhǎng)將需要對(duì)當(dāng)前的價(jià)值鏈進(jìn)行重大變革，需要大量投資于清潔能源生產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)投資以及協(xié)調(diào)多個(gè)傳統(tǒng)航空部門(mén)內(nèi)外的利益相關(guān)者。報(bào)告總結(jié)道：“首先可能會(huì)發(fā)生的變化很快;但是，由于轉(zhuǎn)向替代動(dòng)力所帶來(lái)的重大變化將逐漸發(fā)生，因此機(jī)場(chǎng)及其成員國(guó)可以相應(yīng)地做好準(zhǔn)備。”