受市場(chǎng)客戶詢貨增多，港口情緒有所提振，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格出現(xiàn)上漲行情。截止目前，環(huán)渤海港口低硫優(yōu)質(zhì)5500大卡市場(chǎng)煤實(shí)際交易價(jià)格突破900元/噸，創(chuàng)5月25日以來最高記錄;受安監(jiān)趨嚴(yán)、發(fā)運(yùn)倒掛，以及進(jìn)口煤價(jià)格上漲等因素拉動(dòng)，港口煤價(jià)仍有30-50元的上漲空間。

截止目前，秦京曹八港合計(jì)存煤1932萬噸，較八月初減少了490萬噸，比去年同期高60萬噸。目前，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤價(jià)格雖有上漲，但剛剛突破900元/噸，且市場(chǎng)交割較為僵持，上漲也是跌跌撞撞、步履艱難。去年同期，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格為1370元/噸，且處于快速上漲模式。港口庫存都差不多，為啥去年夏末煤價(jià)上漲迅速，而今年夏末市場(chǎng)走好姍姍來遲，且煤價(jià)上漲緩慢呢?

目前，環(huán)渤海港口調(diào)進(jìn)數(shù)量仍處于低位，發(fā)運(yùn)倒掛使得貿(mào)易商依然罕有發(fā)運(yùn)。加之鐵路運(yùn)輸進(jìn)入疲勞期，大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭118萬噸，較正常情況下減少7萬噸/日;張?zhí)凭€日均發(fā)運(yùn)量不到20萬噸。各大運(yùn)煤鐵路臨近秋檢，疊加沿線電廠搶卸煤車，促使發(fā)運(yùn)到港煤炭減少。目前，北方港口存煤與去年同期相比非常接近，但去年進(jìn)口煤數(shù)量偏少，用戶主拉環(huán)渤海港口煤炭，環(huán)渤海港口低庫存能支撐煤價(jià)快速持續(xù)上漲。而今年夏末，雖然北港存煤回落較快，但下游大力增加進(jìn)口煤采購，沿海八省電廠存煤較去年同期增加了720萬噸。今年以來，我國進(jìn)口煤數(shù)量幾乎翻了一番，電廠不缺煤，且對(duì)北港的依賴程度減弱。因此，北方港口低庫存無法支撐煤價(jià)大幅上漲;即便是港口煤價(jià)上漲，也只是階段性采購拉動(dòng)的煤價(jià)上漲，上漲時(shí)間很短，漲幅也很小。今年下半年，環(huán)渤海港口沒有出現(xiàn)過150元/噸以上的煤價(jià)持續(xù)上漲行情。

值得注意的是，目前煤炭發(fā)運(yùn)保持低位，造成港口庫存持續(xù)去化，貿(mào)易商庫存低位減少，對(duì)市場(chǎng)形成一定支撐。黃驊港庫存處于絕對(duì)低位，促使其上調(diào)外購價(jià)格來增加收煤力度。從需求上看，終端電廠日耗略有反彈，但電廠補(bǔ)庫積極性不高;非電行業(yè)采購增加，部分下游增派船舶運(yùn)力拉煤，市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，實(shí)際成交增加。