國際能源署(IEA)周四（9月12日）發(fā)布報告表示，受中國經(jīng)濟(jì)疲軟影響，今年全球石油需求增幅將低于之前的預(yù)期，這支持了其關(guān)于本十年消費(fèi)量將走向平緩期的觀點(diǎn)。

國際能源署在月度報告中表示，全球石油需求將增加90萬桶/日，較之前的預(yù)測下降7萬桶/日，降幅7.2%，處于行業(yè)預(yù)期范圍的低點(diǎn)。

由于對中國和向清潔燃料轉(zhuǎn)型的步伐存在分歧，對2024年需求增長的預(yù)測存在很大分歧。石油輸出國組織(OPEC)本周也下調(diào)了2024年的預(yù)測，但其預(yù)測仍遠(yuǎn)高于IEA的預(yù)測。

國際能源署表示：“中國石油需求增長的勢頭似乎已失去，而大多數(shù)其他國家的石油需求僅出現(xiàn)小幅增長或下降，目前的趨勢強(qiáng)化了我們的預(yù)期，即全球需求將在本世紀(jì)末趨于平穩(wěn)。”

由于對全球需求的擔(dān)憂，油價下跌，布倫特原油本周跌破每桶70美元，至2021年12月以來的最低水平。報告發(fā)布后，布倫特原油一度縮減漲幅，交易價格接近72美元。

多年來，中國一直是全球石油消費(fèi)增長的主要推動力。國際能源署一直表示，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩和向電動汽車的轉(zhuǎn)變已經(jīng)改變了世界第二大經(jīng)濟(jì)體的模式。

目前預(yù)計，到2024年，中國石油需求將增加18萬桶/日，低于7月份的41萬桶/日，原因是整體經(jīng)濟(jì)放緩與電動汽車的增多有關(guān)，而且高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展限制了國內(nèi)航空旅行的增長。

相比之下，OPEC預(yù)計2024年需求增長將強(qiáng)勁得多，達(dá)到203萬桶/日，部分原因是中國經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張勢頭強(qiáng)勁。OPEC與IEA對2024年增長的預(yù)測差距相當(dāng)于全球需求的1%以上。

IEA認(rèn)為，其他大型經(jīng)濟(jì)體的需求也面臨壓力。IEA表示，今年前六個月中，最大消費(fèi)國美國的汽油使用量有五個月同比下降。

報告稱：“除中國以外，石油需求增長充其量也只是不溫不火。”

國際能源署維持2025年需求增長預(yù)測不變，仍為95萬桶/日，并表示，如果OPEC+按計劃取消減產(chǎn)，市場可能會出現(xiàn)供應(yīng)過剩。OPEC預(yù)計2025年需求增長將為174萬桶/日。

國際能源署稱，全球石油供應(yīng)量增長主要由非歐佩克國家推動。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年和明年非歐佩克國家石油產(chǎn)量將增長150萬桶/日，其中美國、圭亞那、加拿大和巴西的產(chǎn)量將增加。

國際能源署表示：“除非利比亞出現(xiàn)長期僵局，否則非OPEC+產(chǎn)油國的供應(yīng)增長速度將超過整體需求，OPEC+可能將面臨大量盈余。”

包括俄羅斯等盟友在內(nèi)的OPEC+自2022年底以來實(shí)施了一系列減產(chǎn)措施以支撐市場，其中大部分減產(chǎn)措施將持續(xù)到2025年底。

該組織原定于10月份開始取消最近一次220萬桶/日的減產(chǎn)計劃，但由于油價暴跌，該組織上周決定將該計劃推遲兩個月。