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當(dāng)特斯拉Model 3剛奪得全球電動(dòng)汽車年度銷量冠軍，并有望繼續(xù)領(lǐng)跑時(shí)，作為特斯拉動(dòng)力電池唯一供應(yīng)商的松下電池，卻表示今年?duì)I業(yè)利潤將出現(xiàn)8年來的首次下降。據(jù)外媒報(bào)道，松下日前表示，預(yù)計(jì)截至2020年3月的會(huì)計(jì)年度營業(yè)利潤將同比下降27.1%至3000億日圓。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日午間，松下電器(Panasonic)在日本宣布與鈞石(中國)能源有限公司(以下簡稱鈞石(中國))達(dá)成太陽能技術(shù)領(lǐng)域的合作與收購協(xié)議。

自2013年發(fā)力氫能源路線以來，豐田苦于“叫好不叫座”局面已久，而松下與特斯拉的決裂的時(shí)機(jī)，正好處于中國新能源市場門戶開放的前夜，雙方的合作使得豐田得以修正過于激進(jìn)的技術(shù)路線，松下也再不必為業(yè)務(wù)增長舍近求遠(yuǎn)。90年初，雙方在汽車領(lǐng)域的第一次合資，就締造了第一臺(tái)混動(dòng)汽車普銳斯，并開啟了新能源汽車的新紀(jì)元。時(shí)隔近30年后，雙方再度一拍即合，動(dòng)力電池江湖也勢必將迎來一場腥風(fēng)血雨。屏息以待2021發(fā)令槍響，寧德時(shí)代與以松下為代表的外資電池廠，將在中國展開一場堂堂正正的較量。

長期以來，特斯拉一直在其汽車上采用18650圓柱形鋰離子電池，此類電池與用于筆記本電腦和其他電子設(shè)備中的電池規(guī)格相同。而且，是特斯拉率先在電動(dòng)汽車中采用此類圓柱形電池，主要供應(yīng)來自松下日本電池廠。

CNBC稱，該超級(jí)工廠位于美國內(nèi)華達(dá)州，松下和特斯拉已投資45億美元，生產(chǎn)的產(chǎn)品包括特斯拉汽車的電池以及特斯拉Model 3的零部件等。特斯拉還計(jì)劃在那里生產(chǎn)Model Y。報(bào)道稱，兩家公司原計(jì)劃到2020年將工廠產(chǎn)能提高約50%，但財(cái)務(wù)問題迫使兩家企業(yè)重新思考。

目前，動(dòng)力電池領(lǐng)域具有代表性的日韓企業(yè)分別是松下、LG化學(xué)、三星SDI。他們的動(dòng)力電池技術(shù)各有特色、各具特點(diǎn)，正因如此，他們一直身處全球動(dòng)力電池排行榜前十位置。

日刊工業(yè)新聞報(bào)道稱，松下正與特斯拉協(xié)商，通過美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應(yīng)鋰電池。日刊工業(yè)新聞的報(bào)道還提到，松下旨在利用現(xiàn)有的超級(jí)電池工廠，來減少所需的新投資;上海工廠的生產(chǎn)步入正軌后，松下計(jì)劃轉(zhuǎn)向在本地生產(chǎn)電池。松下總裁津賀一宏此前在CES期間表示，松下有可能跟進(jìn)特斯拉在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，豐田汽車和松下公司將于明年成立合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，以與中國對手展開競爭。兩家公司最早可能在本周宣布合資計(jì)劃。據(jù)悉，豐田汽車將擁有該合資企業(yè)51%的股份，松下公司在合資企業(yè)的股份占49%。該合資公司將基于雙方于2017年底達(dá)成的協(xié)議，當(dāng)時(shí)雙方宣布在車載方形蓄電池領(lǐng)域達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。

日前著名分析結(jié)構(gòu)瑞銀提供報(bào)告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達(dá)到了111美元/kWh(約合人民幣771元/kWh)，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名LG化學(xué)20%左右。

作為圓柱動(dòng)力電池領(lǐng)跑者，松下技術(shù)實(shí)力傲視全球，出貨量長期名列前茅，怎么做到的?調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，憑借經(jīng)驗(yàn)積累的特有技術(shù)以及和特斯拉降低成本提高質(zhì)量的合作生產(chǎn)，松下在NCM和NCA電池以及21700型號(hào)方面均具有相同價(jià)格下的最高質(zhì)量。當(dāng)前其NCA材料18650電池最高單體能量密度達(dá)到250Wh/kg，特斯拉Model3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達(dá)到340Wh/kg，是當(dāng)前市場中能量密度最高的電池。出貨量方面，松下2014-2016年出貨量分別為2.7GWh、4.6GWh、7....

公司合作提供智能模塊，加速安裝并為房主提供更多太陽能Panasonic Eco Solutions of North America和智能能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者SolarEdge Technologies，Inc。(SolarEdge) SEDG，-3.70% 今天推出了HIT®S系列模塊，這是一款適用于SolarEdge優(yōu)化的美國住宅市場的全新高端智能模塊。該模塊代表了Panasonic和SolarEdge行業(yè)領(lǐng)先的太陽能技術(shù)的集成，可簡化和加速太陽能組件的安裝，并為房主提供更多電力。由于

國家太陽能分銷商Solaris Technology Industry Inc.已將LG Solar和Panasonic太陽能電池板添加到其產(chǎn)品中。該公司表示，通過Solaris網(wǎng)站銷售的太陽能電池板可供消費(fèi)者和安裝人員用于住宅和商業(yè)應(yīng)用。展望未來，我們預(yù)計(jì)需要更高質(zhì)量的太陽能電池板。這是市場上最好的光伏組件，我們能夠給他們提供給DIY和安裝都超過傳統(tǒng)零售網(wǎng)點(diǎn)少得多，布蘭迪的凱西說Solaris-shop.com。對我們系統(tǒng)的興趣在過去一年中大幅增長，我們預(yù)計(jì)這些制造商的新成員將...

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日，松下公司表示，特斯拉已退出協(xié)議，不再購買特斯拉與松下合作運(yùn)營的太陽能電池板工廠的產(chǎn)品。該合資工廠位于紐約布法羅(Buffalo)，于特斯拉在2016年以26億美元收購太陽能公司(SolarCity)時(shí)宣布與松下合資運(yùn)營，目的是為SolarCity生產(chǎn)太陽能組件。然而，特斯拉太陽能銷售業(yè)務(wù)的下滑可能危及該合資工廠。松下表示，該公司從2017年8月開始在紐約布法羅(Buffalo)工廠生產(chǎn)太陽能電池及組件。根據(jù)當(dāng)時(shí)的協(xié)議，特斯...

據(jù)日本報(bào)道，隨著對特斯拉Model 3的需求增加，松下將在2018年底將其2170電池產(chǎn)量超過30%增加到Gigafactory 。該報(bào)告指出，為了提高產(chǎn)量，松下將增加三條鋰離子電池生產(chǎn)線，共計(jì)13條生產(chǎn)線在Gigafactory。這對于松下來說是必要的，以支持特斯拉每周5000個(gè)Model 3的速度。最近幾個(gè)月，Model 3的全面生產(chǎn)已被各種瓶頸所阻礙，并且有時(shí)還要求Gigafactory電池，模塊和包裝生產(chǎn)受到限制，以免超過特斯拉生產(chǎn)的車輛所需的電池要求。 Fremont工廠以..

領(lǐng)先的光伏制造設(shè)備供應(yīng)商Meyer Burger稱，作為異質(zhì)結(jié)太陽能電池技術(shù)的先驅(qū)，松下已決定快速評(píng)估其SmartWire連接技術(shù)(SWCT)，以提升其電池和模塊性能。Meyer Burger的'SmartWire'技術(shù)已經(jīng)被新進(jìn)入者采用，從非晶硅薄膜模塊生產(chǎn)過渡到異質(zhì)結(jié)，因?yàn)樵摷夹g(shù)是低溫解決方案，對于在前部使用a-Si TCO層的HJ電池是必需的，細(xì)胞的背面。然而，該技術(shù)也被稱為將每個(gè)異質(zhì)結(jié)太陽能模塊的銀消耗降低50%以上，從而降低了相對昂貴的HJ模塊的生產(chǎn)成本。SWCT