1月17日上午11時(shí)30分許，隨著聲聲汽笛長鳴，載著電器包材、精細(xì)板材等貨物的31個(gè)集裝箱搭乘中歐班列從廣西欽州港火車東站駛出，前往波蘭馬拉舍維奇。這是首趟由廣西發(fā)出的中歐班列，是繼“渝桂新”、“隴桂新”、“蓉歐+”東盟國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列貫通后，又一條國際貿(mào)易新通道。

圖為廣西首趟中歐班列開行。(圖片來源：中國新聞網(wǎng) 俞靖攝)

中歐班列(欽州-波蘭馬拉舍維奇)(以下簡稱“中歐班列”)以廣西中歐鐵路物流有限公司作為平臺(tái)公司運(yùn)營。該公司負(fù)責(zé)人方曼荻表示，班列從欽州港東站始發(fā)，阿拉山口出境，最終抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。班列全程11000多公里，運(yùn)行時(shí)間18-20天，相對(duì)海運(yùn)節(jié)省12天以上，具有明顯的時(shí)效性和穩(wěn)定性優(yōu)勢，費(fèi)用方面不到空運(yùn)的五分之一，將為東盟國家及中國華南地區(qū)貨物出口到中亞、俄羅斯、東歐等國家和地區(qū)提供新的便捷通道。

方曼荻介紹，中歐班列近期貨源約3230標(biāo)準(zhǔn)箱/年，主要出口產(chǎn)品為通訊、家電、運(yùn)動(dòng)裝備、電子、3C類配件等產(chǎn)品。隨著越南等東盟國家的服裝、鞋帽、電子產(chǎn)品等出口加工業(yè)的興起，以上產(chǎn)品可通過該班列出口至中亞、俄羅斯、東歐等地，這些地區(qū)對(duì)東盟國家熱帶水果的需求，也可通過中歐班列冷鏈運(yùn)輸完成。二者疊加，班列遠(yuǎn)期貨源將達(dá)到1萬標(biāo)準(zhǔn)箱/年。“目前班列處于試運(yùn)行階段，計(jì)劃到今年4月份左右，將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。”

“中歐班列開辟了一條從東盟國家經(jīng)廣西，連接中國西南中南地區(qū)，直至中亞、歐洲的國際陸海貿(mào)易新通道，對(duì)于充分發(fā)揮廣西對(duì)東盟陸海相連的獨(dú)特優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線國家有機(jī)銜接，增進(jìn)中國與東盟、中亞、東歐等地區(qū)交流，實(shí)現(xiàn)‘五通’具有重要意義。”廣西欽州保稅港區(qū)管理委員會(huì)副主任王文遠(yuǎn)在接受記者采訪時(shí)表示。

他進(jìn)一步指出，中歐班列的開行將有利于擴(kuò)大欽州保稅港區(qū)集裝箱吞吐量，吸引深圳、廣州等華南地區(qū)及越南、泰國、馬來西亞等東盟國家的貨物通過保稅港區(qū)出口至中亞、俄羅斯、東歐等地區(qū)。有利于平衡中新互聯(lián)互通南向通道上下行貨源，發(fā)掘巨量貿(mào)易附加值，發(fā)現(xiàn)和吸引有關(guān)產(chǎn)業(yè)落地。此外，班列的開行還將有利于在促進(jìn)沿線各國、各地區(qū)商貿(mào)物流互聯(lián)互通的同時(shí)，探索以實(shí)體貿(mào)易為載體，供應(yīng)鏈金融為手段，擴(kuò)大人民幣國際化的空間。

欽州市長黃海昆表示，下一步，欽州作為“一帶一路”南向通道陸海樞紐節(jié)點(diǎn)，將以首發(fā)班列成功開行為契機(jī)，更加主動(dòng)融入南向通道建設(shè)，加快完善海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，進(jìn)一步提升通關(guān)便利化服務(wù)，加強(qiáng)與鐵路沿線地區(qū)溝通協(xié)作，全力推動(dòng)中歐班列常態(tài)化運(yùn)行。