氫能汽車
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“多領(lǐng)域”鑒證日本對“氫能社會”的執(zhí)著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業(yè)的氫能。
03-21
毅合捷集團引進英國Aeristech技術(shù) 燃料電池空壓機實現(xiàn)中國制造！
目前國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸之一，就是包括空壓機在內(nèi)的核心技術(shù)仍然掌握在國外企業(yè)手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團&Aeristech戰(zhàn)略合作簽約暨燃料電池空壓機項目(無錫工廠)投產(chǎn)儀式，在江蘇無錫隆重舉行，這無疑給國內(nèi)燃料電池汽車研發(fā)打了一針強心劑!
03-21
加拿大計劃投入3億加拿大元補貼電動汽車和氫燃料汽車
據(jù)外媒報道，加拿大自由黨政府承諾未來三年將投入3億加拿大元(約合2.25億美元)用于向電動車或氫燃料電動車支付高達5,000加拿大元的購買補貼。加拿大財政部長Bill Morneau星期二(3月19日)向下議院表示：“我們在采取措施使零排放汽車價格更加親民，想要購買電動車、氫燃料車或者節(jié)省油費的加拿大人民，將會得到高達5,000加拿大元的聯(lián)邦政府購買補貼，并且在加油站支付的費用也會減少。
03-21
國內(nèi)氫燃料公交車先后上線運營 具體情況如何？
從2003年第一批3輛奔馳氫燃料電池客車出現(xiàn)在北京街頭，到2017年全國首條正式商業(yè)化載客運營的氫能源公交示范線在佛山云浮試運營，隨著技術(shù)漸趨成熟，中國公交行業(yè)敞開了大門，國內(nèi)各主要城市氫燃料公交車先后上線運營，具體盤點如下：
03-21
HTEC和7-11在加拿大開設(shè)零售加氫站
HTEC首席執(zhí)行官科林·阿姆斯特朗(Colin Armstrong)表示：“如果沒有與支持清潔運輸?shù)墓窘娪辛Φ年P(guān)系，我們就無法引導(dǎo)加拿大首個氫燃料補給站網(wǎng)絡(luò)的推廣。我們建造的7-11加油站將極大擴展HTEC的氫燃料補給網(wǎng)絡(luò)。無論是穿越喬治亞州的直線公路，在溫哥華島加油，還是在去惠斯勒的途中到達北溫哥華站加油，HTEC與7-11的合作都擴大了FCEV司機在溫哥華地鐵以外旅行和探索該省其他地區(qū)的可能性?！?/div>
03-20
豐田澳大利亞公布建造740萬美元氫氣中心計劃
在澳大利亞可再生能源署(ARENA)的資助下，豐田澳大利亞公司今天公布了在墨爾本西部Altona的汽車制造場地建造價值740萬美元的氫氣中心的計劃。作為氫能中心項目的一部分，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施將重新用于維多利亞州的第一個綜合氫氣站點，包括電解槽，商業(yè)級加氫站和帶現(xiàn)場演示的教育中心。
03-20
豐田氫燃料電池技術(shù)獨遭“全球圍剿” 它到底有多厲害?
截至2017年，豐田汽車已在21個國家和地區(qū)、2個國際知識產(chǎn)權(quán)組織申請了15867件與燃料電池相關(guān)的專利。燃料電池專利申請人全球排名中，日本豐田汽車以10,737個專利族據(jù)首位，它一家的專利占專利總量的22.3%。如果再加上與豐田淵源深厚的愛信精機和電裝(占比26.3%)，豐田體系的公司將48.6%的技術(shù)壟斷在自己的手中。三星、現(xiàn)代、通用、戴姆勒、UTC Power五大廠商專利加總之后的總量只相當于豐田一家的77%。
03-20
福田汽車繼續(xù)推進燃料電池物流車訂單
福田汽車認為，技術(shù)是汽車的靈魂，因此一直致力于為其公共汽車和卡車開發(fā)燃料電池技術(shù)。最近福田收到了100輛燃料電池物流車的訂單。截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議。該協(xié)議詳細規(guī)定了到2022年生產(chǎn)1000輛燃料電池公共汽車和建設(shè)氫氣站的中國燃料電池汽車計劃。
03-19
現(xiàn)代汽車加拿大公司在全國推出首款由氫氣提供動力的NEXO
現(xiàn)代汽車加拿大公司今天宣布在全國推出首款NEXO，這是加拿大唯一的燃料電池動力SUV，也是第一款便于消費者使用的同類車型。通過與溫哥華首個汽車共享合作伙伴Modo 合作，NEXO將把燃料電池技術(shù)帶給比以往更廣泛的受眾。
03-19
大慶石化高純氫氣帶上“身份證”闖市場
近日，大慶石化500余瓶高純氫氣送至上海汽車工業(yè)公司旗下榮威氫燃料汽車海拉爾高寒地區(qū)試驗基地。從簽訂合同到產(chǎn)品送至用戶手中，僅用4天時間。氫燃料汽車的核心部件氫燃料電池電堆是一個敏感部件，通入氫氣的溫度和純度都將影響其工作效能，導(dǎo)致電池壽命的衰減。針對客戶的需求，大慶石化開發(fā)公司為榮威氫燃料汽車提供了純度達99.999%的高純氫氣，完全滿足其在高寒地區(qū)相關(guān)性能的測試要求。截至目前，大慶石化開發(fā)公司氣體產(chǎn)品方面200多家客戶涵...
03-18
大同市致力于氫能轉(zhuǎn)型 將要投入50輛氫燃料電池大巴車
為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關(guān)項目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項目實現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報告》 推動加氫等設(shè)施建設(shè)
月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。行駛里程長、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時不失“環(huán)保”，無疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國一下子“確認了眼神”。
03-18
馬凡華：以CNG/HCNG為燃料的內(nèi)燃機的研究與開發(fā)
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，清華大學(xué)，馬凡華。主旨演講：以CNG/HCNG為燃料的內(nèi)燃機的研究與開發(fā)
03-16
王海濤：燃料電池客車應(yīng)用前景與應(yīng)用情況
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，鄭州宇通客車股份有限公司，王海濤。主旨演講：燃料電池客車應(yīng)用前景與應(yīng)用情況
田澤普：氫能及燃料電池的路徑選擇及市場機會分析
2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，工信部賽迪工業(yè)和信息化研究院：田澤普。演講主旨：氫能及燃料電池的路徑選擇及市場機會分析
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。
