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中國國務(wù)院3月15日召開新聞發(fā)布會(huì)宣布并解釋年度政府工作報(bào)告的83項(xiàng)修訂時(shí)，其中一項(xiàng)：“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的內(nèi)容引起了投資者高度關(guān)注。由于這天是星期五，股市不開盤。因此在周一，中國投資者做好了準(zhǔn)備：在交易的前幾分鐘，燃料電池相關(guān)股票的市值增加了超過40億美元，其中幾個(gè)達(dá)到了每日限額?？礉q持續(xù)整周，事實(shí)上它可能持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國漢陽大學(xué)(Hanyang University)的一組研究人員利用非晶Al2O3實(shí)現(xiàn)石墨表面改良(surface modification of graphite)，這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現(xiàn)。

近年來，中國新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量快速上升。然而，快速增長(zhǎng)的背后也衍生出一大批即將從車上退役下來的廢舊動(dòng)力電池如何無害回收處理的問題。因此，如何建立一套成熟健全的動(dòng)力電池回收體系，構(gòu)建可行的回收處理運(yùn)營模式就成為了當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須思考的命題。

近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個(gè)發(fā)電能力高達(dá)5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進(jìn)，其中包括了運(yùn)輸業(yè)的氫能。

新能源汽車?yán)顺币殉蔀槿虿豢勺钃踔畡?shì)，在新潮流面前，汽車企業(yè)的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車企業(yè)偏向于電動(dòng)汽車。豐田曾雄心勃勃地發(fā)展燃料電池汽車Mirai，近來，豐田章男又親自掛帥推動(dòng)豐田電動(dòng)汽車項(xiàng)目。在新時(shí)代的十字路口，現(xiàn)代汽車作為全球十大汽車企業(yè)之一，沒有利用本國電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，而選擇了燃料電池道路，令人感到驚訝。

日前，中創(chuàng)集團(tuán)八周年創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)建設(shè)匯報(bào)會(huì)在廣州舉行，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體——中創(chuàng)集團(tuán)打造的廣東材料谷近年來在動(dòng)力電池、燃料電池、新能源汽車核心設(shè)備等多個(gè)方面持續(xù)參與探討與投資。未來，中創(chuàng)集團(tuán)攜廣東材料谷或?qū)⒃趪鴥?nèi)新能源汽車研發(fā)制造上帶來更多的助力。廣東材料谷執(zhí)行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨(dú)特的角度解讀了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道。

氫能源首次寫入政府工作報(bào)告，讓這行業(yè)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是終極新能源動(dòng)力解決方案。燃料電池發(fā)展將掀起新一輪能源革命，未來氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)萬億級(jí)別。在政策的支持下，未來氫能或?qū)⒂瓉懋a(chǎn)業(yè)爆發(fā)。

墨材料制備的雙極板具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、穩(wěn)定性和耐腐蝕性等特點(diǎn)，且尺寸精度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、流道易于細(xì)密化、材料化學(xué)穩(wěn)定性高，氫氣/空氣/冷劑三腔結(jié)構(gòu)還可以獨(dú)立設(shè)計(jì)，從而有壽命與可靠性優(yōu)勢(shì)，可以完全滿足當(dāng)前階段大巴車、物流車的車用要求。

2月27日-3月1日，第十五屆日本國際氫能與燃料電池展成功舉辦。本次展會(huì)吸引了全球17個(gè)國家270家企業(yè)參展，被譽(yù)為燃料電池行業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”。在本次展會(huì)上，參展的與燃料電池行業(yè)相關(guān)的中國企業(yè)近30家，涵蓋電堆及系統(tǒng)、膜電極、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、儲(chǔ)氫瓶及供氫系統(tǒng)、DCDC、電堆及膜電極設(shè)備、制氫設(shè)備、測(cè)試設(shè)備等。

目前，我國是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國家對(duì)氫燃料電池汽車持鼓勵(lì)態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時(shí)，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺(tái)政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

燃料電池是將染料化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾娀瘜W(xué)反應(yīng)裝置，熱電聯(lián)機(jī)效率可達(dá)95%以上，同時(shí)還具有無噪聲、綠色環(huán)保、可靠性高、易于維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是當(dāng)代最具前景的新型發(fā)電技術(shù)。質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)利用質(zhì)子導(dǎo)電材料作為電解質(zhì)，與普通燃料電池相比，其室溫下啟動(dòng)速度快，無電解質(zhì)流失，具有高的比功率與比能量，因而在分散型電站、可移動(dòng)電源及航空航天等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。質(zhì)子交換膜(PEM)作為燃料電池的核心材料，其性能的高低直接...

全球知名車企日本豐田汽車公司把目光瞄向了月球，準(zhǔn)備跨界參與制造月球車。這家公司與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)12日宣布，雙方將就太空探索任務(wù)開展合作，利用豐田的燃料電池技術(shù)，研發(fā)載人增壓月球車。據(jù)介紹，計(jì)劃研發(fā)的這種月球車長(zhǎng)寬高分別為6米、5.2米和3.8米，大小相當(dāng)于兩輛小面包車。它可在宇航員手動(dòng)操控或遙控下在月球表面行駛，也可自主行駛，行駛距離可達(dá)1萬公里以上。車內(nèi)配備增壓裝置，宇航員可不必穿著宇航服在其中工作生活，相當(dāng)于一個(gè)...

約翰霍普金斯大學(xué)的最新研究發(fā)現(xiàn)，一種增加超薄納米片(幾個(gè)原子厚度)的新反應(yīng)性方法，有望令燃料電池更便宜。優(yōu)化反應(yīng)應(yīng)用的典型案例是增加用于燃料電池汽車催化劑的活性。盡管燃料電池所代表的無排放電動(dòng)汽車技術(shù)前景廣闊，但貴金屬催化劑(如鉑和鈀)的用量和成本一直以來對(duì)燃料電池的大規(guī)模使用形成制約，而令燃料電池催化劑反應(yīng)更活躍，則有望降低成本，為燃料電池車的大規(guī)模使用進(jìn)一步掃除障礙。僅五個(gè)原子層厚的鉑類金屬恰好用于優(yōu)化燃料電...

近期美國科學(xué)家已開發(fā)出全新的燃料電池，工作電壓是現(xiàn)有燃料電池的兩倍以上，未來更有望以低成本助無人水下載具、無人機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)一臂之力。通常提到電池儲(chǔ)能技術(shù)，人們首先想到的或許都是鋰離子電池，但除此之外，燃料電池也是儲(chǔ)能界的明日之星，只要穩(wěn)定供應(yīng)氧和燃料來源，燃料電池就可持續(xù)不間斷的提供電力。燃料電池發(fā)展至今，各地科學(xué)家也已研發(fā)出不同類型的電池技術(shù)，像是近期美國圣路易斯華盛頓大學(xué)工程團(tuán)隊(duì)便打造出全新的直接硼氫化物燃料電...

據(jù)外國媒體報(bào)道：ForschungszentrumJülich的研究人員已經(jīng)調(diào)試了一種高效的燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)的燃料電池電效率達(dá)到60%以上。世界上任何其他研究團(tuán)隊(duì)都沒有報(bào)告如此高的效率。該系統(tǒng)還有另一個(gè)特點(diǎn)：新開發(fā)的可逆高溫燃料電池不僅可以發(fā)電，還可以通過電解用于生產(chǎn)氫氣。