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吉利汽車控股有限公司是億萬(wàn)富翁李書(shū)福汽車帝國(guó)的核心，由于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，該公司第三季度的收入和利潤(rùn)繼續(xù)增加。該公司周四在一份聲明中表示，截至 9 月 30 日的三個(gè)月內(nèi)，凈收入增長(zhǎng) 92%，至人民幣 24.6 億元(3.4 億美元)，收入增長(zhǎng) 20%，至人民幣 603.8 億元。截至 10 月份，吉利汽車今年已售出 172 萬(wàn)輛汽車，比去年同期增長(zhǎng) 32%。該公司有望實(shí)現(xiàn)全年 200 萬(wàn)輛汽車的銷售目標(biāo)，并且 11 月和 12 月平均每月只需交付約 15 萬(wàn)...

據(jù)悉，據(jù)內(nèi)部人士透露，吉利CEO淦家閱近日在吉利內(nèi)部經(jīng)營(yíng)大會(huì)上表示，吉利在全固態(tài)電池領(lǐng)域取得最新進(jìn)展，吉利自研全固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)20Ah標(biāo)準(zhǔn)尺寸電芯開(kāi)發(fā)，全固態(tài)電芯能量密度超400Wh/kg，或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)發(fā)布和量產(chǎn)裝車。公開(kāi)資料顯示，近五年，吉利研發(fā)投入累計(jì)超1100億元人民幣，其中最重要的就是對(duì)安全項(xiàng)目的研究。此前，吉利正式發(fā)布其自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，能量密度達(dá)192Wh/kg，擁有高安全、長(zhǎng)壽命、超快充、低溫性能好等獨(dú)特性能，且擁有3500次的電芯...

1月20日，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車發(fā)布消息，遠(yuǎn)程新能源商用車出口土耳其的首批星享V6E車型，經(jīng)由上海港正式啟程，駛向土耳其。這標(biāo)志著遠(yuǎn)程首次向海外市場(chǎng)交付歐標(biāo)版星享V6E車型，也是遠(yuǎn)程品牌首次進(jìn)入土耳其市場(chǎng)。

2023年2月13日，極氪智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“極氪”)宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元。本輪融資由知名自動(dòng)駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時(shí)代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投

三位知情人士表示，吉利控股集團(tuán)與雷諾汽車正在努力敲定一項(xiàng)協(xié)議，引入石油巨頭沙特阿美作為投資者和合作伙伴，在雙方合資的動(dòng)力總成公司中持有至多20%股份，開(kāi)發(fā)和供應(yīng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)

近日，由吉利自主研發(fā)的高效氫氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)取得重大突破，有效熱效率實(shí)測(cè)達(dá)到44%，創(chuàng)行業(yè)最高紀(jì)錄。氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒技術(shù)的研究具有極強(qiáng)的重要性和時(shí)效性，是氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)走向市場(chǎng)化的第一競(jìng)爭(zhēng)力，可以有效拉動(dòng)國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)零碳化的進(jìn)步與發(fā)展。

1月24日，根據(jù)港交所公告顯示，吉利與力帆科技成立的合資公司——“重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司”已完成工商注冊(cè)登記手續(xù)。該公司將從事汽車研發(fā)（包括但不限于換電車型）、銷售和運(yùn)營(yíng)，新公司將落戶于重慶市兩江新區(qū)。

“我們所處的時(shí)代，商用車已經(jīng)不只是商用車，商用車已經(jīng)開(kāi)始從單純的生產(chǎn)工具向智能移動(dòng)運(yùn)力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變，商用車將是新商用汽車。”　　

時(shí)尚是個(gè)輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時(shí)，微型純電動(dòng)汽車占據(jù)了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)升級(jí)，微型純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)不斷被壓縮，市場(chǎng)銷量更呈現(xiàn)出斷崖式下跌。然而，去年以來(lái)，沉寂許久的國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國(guó)民神車”的情況下，歐拉黑貓、長(zhǎng)安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動(dòng)汽車，給國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)和活力。

那么在2021年泰達(dá)論壇中，對(duì)于產(chǎn)業(yè)關(guān)心的新業(yè)態(tài)的構(gòu)建與融合創(chuàng)新;新基建;智能化;芯片等，這些行業(yè)內(nèi)大佬都提出了哪些觀點(diǎn)和干貨分享呢?

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)70萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。其中，4月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬(wàn)輛和20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍和1.8倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。

特斯拉到底是不是一家汽車公司？在普通人眼里，特斯拉造的是車，但在吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福眼里，特斯拉本質(zhì)不是造車。據(jù)報(bào)道，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾在《十年二十人》節(jié)目中表示，特斯拉本質(zhì)是要構(gòu)建線上技術(shù)，不像中國(guó)企業(yè)花幾億找個(gè)工程公司就搞幾輛電動(dòng)汽車，這沒(méi)用。

作為英國(guó)一家小眾跑車制造商， 路特斯曾一度與法拉利、保時(shí)捷起名，不過(guò)其日子遠(yuǎn)遠(yuǎn)活得不如其它兩位滋潤(rùn)。不過(guò)自從被吉利收購(gòu)后，路特斯一直在往好的方向發(fā)展。

沃爾沃汽車公司2日宣布，將逐步淘汰包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的所有內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品，到2030年實(shí)現(xiàn)僅出售純電動(dòng)汽車的目標(biāo)，且所有車型將全部在線上銷售。

吉利汽車24日晚間公告，與沃爾沃汽車在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)行一系列的業(yè)務(wù)合并及合作。