據(jù)路透社布魯塞爾3月28日?qǐng)?bào)道，在德國(guó)為使用合成燃料的汽車(chē)爭(zhēng)取到豁免后，歐盟成員國(guó)28日最終批準(zhǔn)了一項(xiàng)具有里程碑意義的法律，該法律規(guī)定將在2035年停止銷(xiāo)售新的二氧化碳排放汽車(chē)。

歐盟國(guó)家能源部長(zhǎng)的首肯意味著歐洲涉及汽車(chē)的主要?dú)夂蛘攥F(xiàn)在可以生效了。但這項(xiàng)法律的通過(guò)并非一帆風(fēng)順，德國(guó)在最后時(shí)刻的反對(duì)導(dǎo)致其拖延了數(shù)周。

歐盟的這項(xiàng)法律要求從2035年起所有售出的新車(chē)實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放，并且從2030年起二氧化碳排放量要比2021年降低55%。這些目標(biāo)旨在推動(dòng)歐洲生產(chǎn)的新車(chē)快速脫離碳排放。

不過(guò)在德國(guó)要求獲得豁免后，歐盟委員會(huì)已承諾為2035年后繼續(xù)銷(xiāo)售使用合成燃料的新車(chē)開(kāi)辟一條合法通道。

此前市場(chǎng)預(yù)計(jì)，歐盟的這項(xiàng)政策將使內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)從2035年起無(wú)法在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售。但德國(guó)爭(zhēng)取到的豁免為傳統(tǒng)汽車(chē)提供了一條潛在的救生索——盡管合成燃料尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

合成燃料是將可再生電力制取的氫氣與從工業(yè)排放物中捕獲的碳進(jìn)行合成而產(chǎn)生的。它們被認(rèn)為是碳中和的，因?yàn)樯a(chǎn)燃料時(shí)從大氣中捕獲的二氧化碳可以抵消燃料燃燒時(shí)釋放的二氧化碳。