能源界網(wǎng)訊：據(jù)一汽弗迪官方消息，2023年12月29日，一汽弗迪首批成品電芯順利下線。這意味著，從規(guī)劃開始，歷時(shí)兩年半的時(shí)間，比亞迪和一汽集團(tuán)的合資電池項(xiàng)目正式量產(chǎn)。

上述電池項(xiàng)目合作始于2021年。當(dāng)年7月，比亞迪和一汽集團(tuán)的合資項(xiàng)目規(guī)劃出爐，計(jì)劃以合資公司為主體，打造東北地區(qū)新能源汽車動(dòng)力電池的戰(zhàn)略基地。該項(xiàng)目基地總投資135億元，工廠采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，分三期建設(shè)，最終將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池年產(chǎn)能45GWh，建成投產(chǎn)后每年可滿足60萬輛電動(dòng)汽車的配置需求。確立項(xiàng)目合作后，第二年一月中旬，即2022年1月15日，合資公司一汽弗迪新能源科技有限公司(即“一汽弗迪”)正式成立，該公司法定代表人武瑞甲，注冊(cè)資本高達(dá)10億元人民幣。值得關(guān)注的是，一汽弗迪大股東為弗迪電池，持股比例51%;第二大股東為一汽股權(quán)投資(天津)有限公司，持股比例49%。但在管理結(jié)構(gòu)方面，一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長、創(chuàng)新技術(shù)研究院院長李紅建任董事長，弗迪電池董事長何龍任副董事長。也就是說，在一汽弗迪的走向等方面，一汽占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。這一點(diǎn)在此次宣告首批成品電芯下線的消息中也得到了印證。一汽弗迪如此表示：“首批成品電芯下線標(biāo)志著公司在全力支撐一汽集團(tuán)‘All in’新能源戰(zhàn)略落地上邁出了重要一步。”去年6月，一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東在行業(yè)大會(huì)上表示，從2023年起，中國一汽堅(jiān)定推進(jìn)All in新能源戰(zhàn)略，未來技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源智能汽車、新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。力爭一年見效，三年前茅，五年領(lǐng)先。2025年新能源汽車產(chǎn)銷量將超過145萬輛，其中自主品牌占比將超過50%。維科網(wǎng)鋰電注意到，這是比亞迪2023年第二個(gè)量產(chǎn)的動(dòng)力電池項(xiàng)目。2023年10月6日，由鹽城弗迪電池負(fù)責(zé)實(shí)施的比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目迎來首批量產(chǎn)動(dòng)力電池下線。該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期年產(chǎn)能15GWh，總投資75億元，已于去年10月份實(shí)現(xiàn)竣工投產(chǎn);二期項(xiàng)目于去年3月份簽約落地，總投資也是75億元，計(jì)劃打造8條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能15GWh。

此外，2023年1月，投資100億元的黃陂刀片動(dòng)力電池生產(chǎn)基地(一期)四條生產(chǎn)線也已全部投產(chǎn)，年底達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能12GWh，最高可達(dá)18GWh，可滿足30萬輛整車裝配。

2024年第一天，比亞迪發(fā)布了2023年12月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年全年銷售302.4417萬輛，同比增長61.9%，超額完成年初定下的300萬輛目標(biāo)，增長勢(shì)頭迅猛，不僅一舉奪得了中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。其中，海外銷量暴增，2023年比亞迪出口24.2765萬輛，同比增長334.2%。大爆發(fā)的銷量直接帶動(dòng)裝機(jī)量的增長。2023年12月，比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為17.746GWh，全年累計(jì)裝機(jī)總量則突破150GWh，為150.909GWh。就動(dòng)力電池來看，比亞迪也是飛速增長。2023年憑借電池自供、整車制造等垂直一體化SCM的價(jià)格競爭力，與2022年同期相比，中國市場(chǎng)增長率高達(dá)66.5%，且全球市場(chǎng)份額也正在迅速擴(kuò)大。

SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，在2023年1-10月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10企業(yè)榜中，比亞迪高居第二，裝機(jī)量87.5GWh，同比增長66.5%，市場(chǎng)占有率15.8%。