俄羅斯燃料出口量躍升至八個月高點
據(jù)周三(11月27日)匯編的數(shù)據(jù)顯示，煉油廠秋季檢修結(jié)束后，俄羅斯11月份精煉石油產(chǎn)品出貨量已飆升至八個月以來的最高水平。根據(jù)分析公司Vortexa匯編的數(shù)據(jù)估計，11月前20天，俄羅斯海運燃料出口量平均為230萬桶/日，較10月份增長18%。隨著多家煉油廠結(jié)束檢修，原油加工率上升，但可供出口的原油量減少，成品油出口量隨之激增。本周早些時候監(jiān)測的油輪跟蹤數(shù)據(jù)顯示，盡管石油產(chǎn)品出貨量大幅增加，但截至11月24日的四周內(nèi)，俄羅斯海上原油出口量與之前的四周...
MSC 與埃尼集團合作開發(fā)液化天然氣和生物燃料的潛在用途
瑞士航運巨頭地中海航運公司與意大利能源巨頭埃尼公司簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，以探索液化天然氣(LNG)和生物燃料的潛在使用。據(jù)披露，合作伙伴打算將其業(yè)務關(guān)系擴展到更廣泛的地理范圍，特別是與其運營的可持續(xù)性和脫碳相關(guān)的領域。除了使用液化天然氣外，他們還計劃探索使用低碳能源載體，例如 HVO 和生物液化天然氣生物燃料，以及來自可再生原材料的潤滑油。這些燃料將用于 MSC 專門用于物流和郵輪運輸?shù)拇?。此外，還將評估可再生能源解決...
Norden 與 Meta 簽署可持續(xù)船用燃料承購協(xié)議
丹麥航運公司 Norden 與科技集團 Meta 簽署了可持續(xù)海上燃料承購協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，Meta 將尋求實現(xiàn)其海運供應鏈脫碳，以實現(xiàn) 2030 年整個公司價值鏈凈零排放的目標。該技術(shù)公司將使用 Nordern 的減排解決方案 Book & Claim。該解決方案提供在 Norden 運營的船只上燃燒生物燃料，并使用賬簿和索賠監(jiān)管鏈系統(tǒng)將減排量分配給第三方客戶。Norden 使用智能貨運中心的自愿市場基礎衡量框架進行物流排放??核算和報告，作為將其運營中使用的生物...
荷蘭-瑞士雙公司著眼于推進海洋氫燃料電池解決方案
荷蘭海洋工程公司 NIM 和瑞士高科技公司 EH Group 聯(lián)手推動針對海洋工業(yè)的氫燃料電池傳動系統(tǒng)的開發(fā)和標準化。兩家公司已通過一份諒解備忘錄(MoU)正式確立了合作伙伴關(guān)系，旨在共同探索和實施用于航運業(yè)的氫動力傳動系統(tǒng)。合作伙伴計劃將 EH 集團的燃料電池技術(shù)與 NIM 在船舶系統(tǒng)集成方面的專業(yè)知識相結(jié)合，專注于調(diào)整和標準化燃料電池系統(tǒng)，以滿足船舶獨特的運行和安全要求。兩家公司指出，此次合作凸顯了他們對環(huán)境可持續(xù)性的共同承諾，以...
美國為擺脫對俄羅斯鈾燃料的依賴恢復生產(chǎn)離心機
美國Centrus Energy公司在加快國內(nèi)核燃料生產(chǎn)的聯(lián)邦計劃下，正恢復田納西州一家工廠的離心機生產(chǎn)。未來18個月內(nèi)，公司將投資約6000萬美元，為俄亥俄州工廠拓展鈾濃縮業(yè)務奠定基礎。這一業(yè)務拓展預計需要數(shù)十億美元的公共和私人投資，而Centrus公司正在爭取美國國會向能源部撥款的34億美元資金支持。此舉旨在減少美國對外國核燃料供應的依賴。據(jù)《金融時報》評論，美國核燃料生產(chǎn)因俄羅斯更便宜的進口產(chǎn)品而逐漸衰退。...
洛斯阿拉莫斯國家實驗室完成關(guān)鍵HALEU燃料實驗
11月21日，洛斯阿拉莫斯國家實驗室(LANL)宣布，其Deimos團隊在內(nèi)華達國家安全站運營的國家臨界實驗研究中心(NCERC)成功完成了一項關(guān)鍵實驗，使用高濃度低濃縮鈾(HALEU)TRISO燃料進行臨界安全測試。這是美國20多年來首次進行此類實驗。Deimos實驗旨在收集有關(guān)HALEU使用、儲存和運輸?shù)男略O計和安全相關(guān)數(shù)據(jù)，以支持先進反應堆演示和部署所需的HALEU基礎設施許可。HALEU(鈾235濃度在5%到20%之間)的基準數(shù)據(jù)非常有限，Deimos實驗將填補這一空白。...
Rystad Energy：大型石油公司加速對生物燃料的投資
Rystad Energy最新研究顯示，全球能源巨頭英國石油公司(BP)、雪佛龍公司(Chevron)、埃尼集團(Eni)、埃克森美孚公司(ExxonMobil)、殼牌公司和道達爾能源公司(TotalEnergies)宣布，在未來十年之交將共同推進43個生物燃料生產(chǎn)項目，總產(chǎn)能達到每天28.6萬桶。這一舉措標志著對生物質(zhì)燃料的投資正在顯著加速。據(jù)Rystad Energy介紹，加氫處理植物油(HVO)和可持續(xù)航空燃料(SAF)預計將占據(jù)這些預計產(chǎn)能的近90%，這一趨勢主要由日益增長的監(jiān)管壓力所推...
希臘設立基金，實現(xiàn)島嶼脫碳，減少大量燃料進口
希臘政府與歐盟委員會和歐洲投資銀行簽署協(xié)議，成立基金幫助島嶼擺脫化石燃料依賴并降低電力成本。希臘總理基里亞科斯·米佐塔基斯出席了在納克索斯島舉行的協(xié)議簽署儀式。希臘的島嶼大部分依賴昂貴的燃油發(fā)電站發(fā)電，而夏季游客到來時用電需求達到峰值，燃油發(fā)電站偶爾會出現(xiàn)故障。盡管希臘在擴大廉價可再生能源方面取得了進步，但仍嚴重依賴昂貴的石油和天然氣進口。歐洲投資銀行自1963年以來已向希臘投資近500億歐元。...
調(diào)整氘氚聚變?nèi)剂系牧孔幼孕匦钥梢燥@著提高其效率，并使其更容易經(jīng)濟地發(fā)電。普林斯頓等離子體物理實驗室 (PPPL) 的研究人員在一項新研究中發(fā)現(xiàn)，與非極化燃料相比，自旋極化氘氚 (DT) 燃料中氘的含量多于氚，可將氚的燃燒效率提高至少十倍，而不會影響聚變功率輸出。這種方法將產(chǎn)生兩大影響 - 一是需要更少的氚，氚在自然界中很稀有，需要培育才能用于聚變;二是可以縮小聚變電站的整體規(guī)模，使其更容易獲得許可、定位和建造。這些措施結(jié)合起來將...
為期 40 天的海試中，從廢物中提取 200 公斤氫氣為貨船提供燃料
英國初創(chuàng)公司 Carnot 已選定廢物轉(zhuǎn)化為氫氣生產(chǎn)商 Compact Syngas Solutions，為其零排放船用發(fā)動機進行為期 40 天的海上試驗提供 200 公斤氫氣。在政府為期兩年的 230 萬英鎊資助下，卡諾開發(fā)了一款效率為 70% 的 50 千瓦氫輔助發(fā)動機，將部署在一艘普通貨船上。這款 50 千瓦發(fā)動機是 200 至 400 千瓦輔助發(fā)動機的前身，最終將是 1 至 10 兆瓦主發(fā)動機。該發(fā)動機將在布魯內(nèi)爾大學進行測試，然后安裝在卡里斯布魯克航運公司的一艘 K 級貨船上...
美國能源部投資2020萬美元用于藻類生物燃料和生物產(chǎn)品研究
美國能源部(DOE)宣布向10個大學和行業(yè)項目投入2020萬美元，旨在推動混合藻類的開發(fā)，用于低碳航空燃料和生物開發(fā)。該計劃的重點是將藻類(包括海藻和其他濕廢物原料)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)燃料、化學品和農(nóng)產(chǎn)品。入選項目分布在七個州。它們將解決與將這些未充分利用的原料轉(zhuǎn)化為有價值產(chǎn)品相關(guān)的關(guān)鍵研發(fā)挑戰(zhàn)。這些原料雖然儲量豐富，但由于其多變性、復雜的化學成分和儲存不穩(wěn)定性，帶來了獨特的挑戰(zhàn)。這項資金與多項國家優(yōu)先事項相一致，包括可持續(xù)...
福島二號機組燃料碎片清除實驗結(jié)束
東京電力公司(TEPCO)已完成福島第一核電站2號機組燃料碎片的實驗性清除。據(jù)日本原子能工業(yè)論壇稱，X-6 穿透裝置(通向 PCV 的孔)中插入了一個伸縮裝置。8 月 22 日，最初嘗試連接推管的嘗試因管道錯誤而停止。錯誤糾正后，工作于 9 月 10 日恢復。然后，頭部夾具穿過隔離閥，開始進行實驗性拆除。伸縮裝置上的攝像頭出現(xiàn)問題，導致拆除過程延誤。10 月 24 日更換了攝像頭，并于 10 月 28 日恢復拆除。頭部夾具于 10 月 30 日到達燃料碎片。收集到...
Liquid Wind 獲 Uniper 和三星 4600 萬美元投資，用于開發(fā)清潔燃料
瑞典 Liquid Wind AB 從 Uniper SE 和 Samsung Ventures 等公司籌集了 4400 萬歐元(4600 萬美元)，用于計劃為航運業(yè)生產(chǎn)綠色燃料。首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Claes Fredriksson 在接受采訪時表示，該公司還在最新一輪融資中吸引了英國私募股權(quán)基金 Hycap Ltd. 的資金，這是今年歐洲該行業(yè)最大的融資之一。他表示，Liquid Wind 計劃于 2027 年在瑞典建成并運營其首家電子甲醇工廠，并計劃在未來幾年內(nèi)再建成九家工廠，主要在北歐地區(qū)。航運業(yè)
新型氫燃料技術(shù)可使貨車續(xù)航里程達到 435 英里
氫燃料電池項目持續(xù)增長，人們對將其用于商用車尤其是重型卡車的興趣也日益濃厚。最近在漢諾威 IAA 交通展上展出的新款雷諾 Master H2-Tech 原型車就是其中之一。Master 由雷諾與美國燃料電池專家 Plug 的合資公司 Hyvia 開發(fā)。作為該項目的一部分，Hyvia 還開發(fā)了氫燃料電池站，并正在歐洲各地推廣。Master H2-Tech Prototype 的 WLTP 續(xù)航里程為 435 英里，加油速度與汽油或柴油車一樣快。它采用雙動力架構(gòu)：47kW 燃料電池和 20kWh 電池組...
新型氫燃料技術(shù)可使貨車續(xù)航里程達到 435 英里
氫燃料電池項目持續(xù)增長，人們對將其用于商用車尤其是重型卡車的興趣也日益濃厚。最近在漢諾威 IAA 交通展上展出的新款雷諾 Master H2-Tech 原型車就是其中之一。Master 由雷諾與美國燃料電池專家 Plug 的合資公司 Hyvia 開發(fā)。作為該項目的一部分，Hyvia 還開發(fā)了氫燃料電池站，并正在歐洲各地推廣。Master H2-Tech Prototype 的 WLTP 續(xù)航里程為 435 英里，加油速度與汽油或柴油車一樣快。它采用雙動力架構(gòu)：47kW 燃料電池和 20kWh 電池組...
