目前，在多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)看來(lái)，成品油已經(jīng)滿(mǎn)足了《石油價(jià)格管理辦法（試行）》中“22天”和“4%”這兩個(gè)必備條件。且短期內(nèi)，市場(chǎng)機(jī)構(gòu)參考的三地（布倫特期貨價(jià)格、迪拜和辛塔現(xiàn)貨價(jià)格）變化率不會(huì)回到-4%。截至昨日凌晨，市場(chǎng)“風(fēng)向標(biāo)”布倫特原油期貨價(jià)格下跌了0.86美元/桶，跌幅0.79%，最終報(bào)收于108.21美元/桶。

本年度第八次成品油價(jià)格調(diào)整最終爽約。在多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)看來(lái)，成品油已經(jīng)滿(mǎn)足了調(diào)價(jià)機(jī)制兩條件，但調(diào)價(jià)終未形成，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，此次調(diào)價(jià)預(yù)期未兌現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵原因就是市場(chǎng)機(jī)構(gòu)計(jì)算方式與政府計(jì)算方式可能存在差別，也有專(zhuān)家認(rèn)為，延遲這個(gè)或?yàn)槌善酚投▋r(jià)機(jī)制改革的先兆。

發(fā)改委未及時(shí)下調(diào)油價(jià) 或因官方變化率未觸線(xiàn)

昨日成品油調(diào)價(jià)機(jī)制兩條件均已滿(mǎn)足，距上次9月11日的調(diào)價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超22個(gè)工作日，而三地原油價(jià)變化率也已經(jīng)觸及-4%的調(diào)價(jià)紅線(xiàn)。鑒于5、6、7、8、9月份5次調(diào)價(jià)都是在成品油調(diào)價(jià)窗口一開(kāi)啟，國(guó)家立即調(diào)整了國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格，因此昨天各界普遍預(yù)期即將調(diào)價(jià)。受此影響，昨天成品油批發(fā)市場(chǎng)上無(wú)論是貿(mào)易商還是批發(fā)商都幾無(wú)成交，靜待調(diào)價(jià)，多數(shù)企業(yè)近期多以消化前期庫(kù)存為主。

而成品油批發(fā)價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌，目前，中石油、中石化等主營(yíng)單位汽柴油批零價(jià)差515和490元/噸；地?zé)捚裼团銉r(jià)差1572和648元/噸。批零價(jià)差遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)家規(guī)定的300元/噸，這直接導(dǎo)致加油站出現(xiàn)大規(guī)模的“價(jià)格戰(zhàn)”。

金銀島分析師韓景媛認(rèn)為，此次調(diào)價(jià)預(yù)期未兌現(xiàn)，不能簡(jiǎn)單理解為調(diào)價(jià)延期，其中一個(gè)關(guān)鍵原因就是市場(chǎng)機(jī)構(gòu)計(jì)算方式與政府計(jì)算方式可能存在差別。“由于發(fā)改委油價(jià)變動(dòng)計(jì)算方式并未完全公開(kāi)，所以不排除是官方統(tǒng)計(jì)并未達(dá)到4%調(diào)價(jià)紅線(xiàn)這一可能。”

成品油價(jià)下調(diào)延后 或?yàn)樾露▋r(jià)機(jī)制出臺(tái)“先兆”

今年以來(lái)，成品油價(jià)一共調(diào)整過(guò)7次，4次上調(diào)，3次下調(diào)，此次將是年內(nèi)第八次調(diào)整油價(jià)。 值得注意的是，5至9月甚至出現(xiàn)了每月一調(diào)的情況，調(diào)價(jià)頗為準(zhǔn)時(shí)。 而對(duì)于此次調(diào)價(jià)推遲，市場(chǎng)普遍猜測(cè)與新的成品油定價(jià)機(jī)制改革有關(guān)。

近日，關(guān)于新的定價(jià)機(jī)制改革有望年內(nèi)出臺(tái)的消息不絕于耳。

“這次成品油調(diào)價(jià)推遲，或者可以視作成品油定價(jià)機(jī)制改革的先兆。”中宇資訊王金濤表示。

業(yè)內(nèi)多預(yù)計(jì)，與目前所實(shí)施的機(jī)制所不同的是，新機(jī)制將縮短調(diào)價(jià)周期，將22天改為10天。此外，“4%”的漲跌幅作為調(diào)整成品油價(jià)格的硬性條件則很有可能被取消。相關(guān)部門(mén)的思路是，10個(gè)工作日內(nèi)，無(wú)論國(guó)際油價(jià)漲跌幅如何，屆時(shí)都對(duì)其進(jìn)行硬性調(diào)整，調(diào)整幅度則根據(jù)相應(yīng)的計(jì)算方法進(jìn)行測(cè)算。

詳解目前石油價(jià)格管理辦法 22個(gè)工作日+4%

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2009年5月發(fā)布的《石油價(jià)格管理辦法（試行）》，原油價(jià)格由企業(yè)參照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格自主制定。當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

根據(jù)辦法，中國(guó)石油化工集團(tuán)公司和中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司之間互供原油價(jià)格由購(gòu)銷(xiāo)雙方按國(guó)產(chǎn)陸上原油運(yùn)達(dá)煉廠的成本與國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)口原油到廠成本相當(dāng)?shù)脑瓌t協(xié)商確定。中石化、中石油供地方煉廠的原油價(jià)格參照兩個(gè)集團(tuán)公司之間互供價(jià)格制定。中國(guó)海洋石油總公司及其他企業(yè)生產(chǎn)的原油價(jià)格參照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格由企業(yè)自主制定。

成品油價(jià)格區(qū)別情況，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià)。（一）汽、柴油零售價(jià)格和批發(fā)價(jià)格，以及供應(yīng)社會(huì)批發(fā)企業(yè)、鐵路、交通等專(zhuān)項(xiàng)用戶(hù)汽、柴油供應(yīng)價(jià)格實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)；（二）國(guó)家儲(chǔ)備和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)用汽、柴油供應(yīng)價(jià)格，以及航空汽油、航空煤油出廠價(jià)格實(shí)行政府定價(jià)。

多地出現(xiàn)大幅促銷(xiāo) 民營(yíng)加油站利潤(rùn)可觀

相較于主營(yíng)及地?zé)挿矫嬗麘K淡的現(xiàn)象，民營(yíng)加油站汽油柴油銷(xiāo)售利潤(rùn)相當(dāng)可觀。

記者了解到，目前全國(guó)大部分市場(chǎng)加油站皆出現(xiàn)大幅度促銷(xiāo)走量行為，集中表現(xiàn)在東南沿海省市。中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，其中主營(yíng)加油站整體優(yōu)惠幅度在0.1元~0.3元/升，民營(yíng)加油站目前銷(xiāo)售純收益豐厚，故促銷(xiāo)幅度較主營(yíng)大，整體在0.2元~0.5元/升。

“目前，汽柴油均價(jià)較批發(fā)均價(jià)分別低206元/噸和167 元 /噸。”中宇資訊分析師高承莎透露，地方煉廠的批發(fā)價(jià)更低，山東地?zé)?3# 汽油均價(jià)8391 元/噸； -10# 柴油均價(jià)為7986 元/噸；遠(yuǎn)低于國(guó)家規(guī)定批發(fā)到位均價(jià)，分別低1612 元/噸和643 元/噸。 以一個(gè)中型加油站一天15 噸加油量、汽柴油銷(xiāo)量各半計(jì)算， 一天的毛利潤(rùn)便高達(dá)16912.5 元，推遲5 天降價(jià)，加油站便可凈賺84562 元。有業(yè)內(nèi)人士透露，由于“兩桶油”系統(tǒng)內(nèi)加油站大多在系統(tǒng)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)，這次的批發(fā)價(jià)下跌，對(duì)民營(yíng)加油站更有利。

相關(guān)鏈接：今年以來(lái)油價(jià)歷次調(diào)整

2012年9月10日

汽柴油每噸漲550元和540元

2012年8月10日

汽柴油每噸漲390元和370元

2012年7月11日

汽柴油每噸降420元和400元

2012年6月9日

汽柴油每噸降530、510元

2012年5月10日

汽柴油降330、310元/噸

2012年3月20日

汽油、柴油價(jià)格每噸均提高600元

2012年2月8日 汽、柴油價(jià)格每噸上漲300元