記者從鐵路部門獲悉，今年一季度，全國鐵路貨運發(fā)送量完成99074萬噸，較去年同期減少787噸，同比下降0.8%左右。

數(shù)據(jù)顯示，1月鐵路貨運量3.44億噸，同比增長1.6%。2月鐵路貨運量3.10億噸，同比下降1.8%。自3月份開始，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，鐵路貨源形勢出現(xiàn)明顯變化，各鐵路局請求車、裝車總量持續(xù)下降。

從各主要品類來看，今年第一季度，全國鐵路煤炭運量完成58451萬噸，石油運量完成3505萬噸，糧食運量完成2584萬噸，化肥及農(nóng)藥運量完成2696萬噸。

“在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運行中，鐵路貨運量與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。”北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授張曉東解釋說，目前在我國鐵路貨運中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上，我國能源消費又以煤炭為主，因此鐵路貨運量的變化會比用電量更快地預(yù)示經(jīng)濟(jì)的變化。

鐵路貨運量是評估中國GDP增長量的重要指標(biāo)之一，并與用電量、貸款發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟(jì)形勢。

一季度的鐵路貨運量同比下降是否就說明我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)向下行發(fā)展？

張曉東解釋說，也未然。從一季度數(shù)據(jù)來看，有幾個相關(guān)因素不可忽視。首先，一季度最關(guān)鍵因素是春運。春運期間，鐵路部門為保障旅客返鄉(xiāng)過年的需求，采取了“停貨保運”等措施，會影響鐵路貨運量。其次，與企業(yè)運行管理規(guī)律有關(guān)，一季度制造業(yè)企業(yè)觀望度高，也會對鐵路貨運量產(chǎn)生影響。三是與今年2月20日鐵路貨運價格上調(diào)有關(guān)。

“每年的一季度都是鐵路全年貨運量較低的時期。但從一季度數(shù)據(jù)來看，同比下降還是與外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境相關(guān)聯(lián)的。”張曉東說。

張曉東介紹說，從以往經(jīng)驗來看，在經(jīng)濟(jì)下行期往往高耗能行業(yè)的增速最先回落，直接會影響煤炭石油等運輸情況。這點從一季度鐵路貨運量的數(shù)據(jù)中就可以看出。

“目前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在穩(wěn)增長的狀態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整力度在加大，在往實質(zhì)和縱深推進(jìn)。我們還要觀察二季度三季度的情況，隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度不斷加大，預(yù)計全年鐵路貨運量都不會有太大的增長幅度。”張曉東如是說。

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4月份物流業(yè)景氣指數(shù)小幅回落

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為54.8%，比上月小幅回落1.1個百分點，顯示出物流業(yè)保持平穩(wěn)增長，但增勢減弱。新訂單指數(shù)回落、平均庫存量指數(shù)降至50%以下，反映出經(jīng)濟(jì)運行中的物流需求減弱，物流業(yè)回升基礎(chǔ)仍需鞏固。

中國物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，4月份物流業(yè)景氣指數(shù)小幅回落，但仍然保持在54.8%的較高水平，顯示出物流相關(guān)活動由恢復(fù)性增長向平穩(wěn)運行轉(zhuǎn)變。業(yè)務(wù)總量指數(shù)和設(shè)備利用率指數(shù)保持在55%以上，意味著供應(yīng)鏈上下游活動仍較活躍。

4月份，新訂單指數(shù)為54.9%，保持在較高水平，但比上月小幅回落0.6個百分點；4月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)為57.1%，雖然小幅回落0.8個百分點，但仍保持在55%以上。

從后期走勢看，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)保持在60%以上，顯示出多數(shù)企業(yè)對未來三個月的經(jīng)營形勢繼續(xù)看好，但該指數(shù)比上月回落3.2個百分點，加之新訂單指數(shù)小幅回落，預(yù)示著物流業(yè)企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固。