近年來，全球傳感器市場一直保持20%以上的增長速度，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年，我國智能交通市場超過2000億元，全球傳感器市場更達(dá)到萬億級的規(guī)模。
如何在“工業(yè)4.0時(shí)代”占領(lǐng)智能傳感的競爭制高點(diǎn)，肩負(fù)起振興中國高端裝備的使命，在智能傳感器產(chǎn)業(yè)的世界版圖上，抬升中國智造的新海拔？近日，在寧波舉行的“智能傳感技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用工程前沿技術(shù)論壇”上，記者對中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師 馮江華進(jìn)行了訪談，就相關(guān)問題做了詳細(xì)而深入的解答。
智能裝備將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)化浪潮
談起傳感器技術(shù)，馮總侃侃而談：“這是智能裝備的重要感官和支撐技術(shù)，小到家用電器、汽車電子，大到高鐵動(dòng)車、飛機(jī)船舶，她無處不在，把人與物、物與物密切聯(lián)系起來，將世界變成一個(gè)智能體。隨著傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)備向智能化、信息化方向發(fā)展，以低成本、低功耗、高精度、高可靠性為特點(diǎn)的智能傳感器大量應(yīng)用，必將牽引智能裝備掀起新一輪的產(chǎn)業(yè)化浪潮。”
他舉例說到高速列車就是智能化程度最高的軌道交通產(chǎn)品。目前我國高鐵承擔(dān)了世界運(yùn)營鐵路密度最大、頻率最高的客流，研發(fā)了高溫、高原、高寒、抗風(fēng)沙等系列動(dòng)車組，涵蓋了從140公里到時(shí)速350公里間的不同速度等級的列車，成為中國智造享譽(yù)全球的一張名片。
高速列車實(shí)際上是高度復(fù)雜機(jī)電一體化系統(tǒng)，累計(jì)有4萬多個(gè)零部件，通過車身1000多個(gè)各種智能傳感器，扮演著為物理世界和控制系統(tǒng)提供信息連接的關(guān)鍵角色。
談到這里，馮總回顧了中國中車在智能交通領(lǐng)域的探索歷程。這可以追溯到上世紀(jì)80年，以計(jì)算機(jī)微處理器應(yīng)用為標(biāo)志，首次采用了傳感器裝置，隨著控制手段的增多，大量的各種功能的傳感器運(yùn)用列車中，通過傳感器實(shí)現(xiàn)對列車設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)視、故障報(bào)警以及車載設(shè)備的控制功能。
合作融合是產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的新方向
據(jù)馮總介紹，上個(gè)世紀(jì)90年代，中國中車在寧波成立分所，專業(yè)從事軌道交通傳感器技術(shù)的研發(fā)和工程化應(yīng)用。新世紀(jì)以來，中國中車加速提升列車智能化水平，依靠自主研發(fā)的智能傳感器，實(shí)現(xiàn)對高速列車各類數(shù)據(jù)的盡在掌握，并通過標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)具有感知、識別、交流、診斷與決策的開放式系統(tǒng)，以支撐列車智能控制、智能監(jiān)測診斷、智能維護(hù)等功能，提升列車運(yùn)營的安全性能、乘客舒適度，提高列車運(yùn)營維管理的水平。
記者了解到，近些年來，中國中車在軌道交通智能技術(shù)上更上層樓，2013年，依托國家“十二五”科技支撐計(jì)劃，中國中車研制出我國首列智能化高速列車。2015年，中國中車首次推出自主化全自動(dòng)“無人駕駛”地鐵列車。該列車通過感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主識別障礙物、道路、交通信號，該系統(tǒng)是機(jī)器取代駕駛員的關(guān)鍵。
目前，中國中車以株洲、寧波為核心基地強(qiáng)強(qiáng)合作融合，成為產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的新方向。目前，已形成基于軌道交通智能化功集成功率模塊和智能化控制平臺兩大核心，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)的列車全方位智能化解決方案；形成從智能傳感器研發(fā)、制造、測試和應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，掌握從列車的走行、動(dòng)力、承載、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測等關(guān)鍵子系統(tǒng)中的傳感應(yīng)用和檢測試驗(yàn)技術(shù)，成為我國智能軌道交通產(chǎn)業(yè)的新興力量。
談到最后，馮總表示，在 “中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型升級的節(jié)點(diǎn)上，可以預(yù)計(jì)，誰搶占了智能傳感技術(shù)的制高點(diǎn)，誰就贏得未來軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)的發(fā)展，智能交通技術(shù)迎來發(fā)展的黃金期，無論是干線大鐵路、還是地鐵、汽車等城市交通工具，以智能化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化、集成化、多樣化為特點(diǎn)的智能傳感技術(shù)，注定成為未來智能交通的時(shí)代寵兒。