“物聯(lián)網(wǎng)是兩化融合的切入點(diǎn)、社會(huì)管理的支撐點(diǎn)、民生服務(wù)的新亮點(diǎn)。”7月11日，中國(guó)工程院院士、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化專家委員會(huì)主任、國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)專家組組長(zhǎng)鄔賀銓在“2016國(guó)際開放物聯(lián)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)峰會(huì)暨W3C萬維物聯(lián)網(wǎng)興趣組會(huì)議”上如是表示。本次會(huì)議由物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、W3C(萬維網(wǎng)聯(lián)盟)、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司聯(lián)合主辦，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司信息科學(xué)研究院承辦。
鄔賀銓在會(huì)上針對(duì)窄帶物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了深入探討。
鄔賀銓表示，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)，有公司提出，到2020年全世界車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模達(dá)到1152億歐元，中國(guó)占到361億歐元。MIT麻省理工學(xué)院列舉了2015年十大科技突破，其中車聯(lián)網(wǎng)位列第三位。
鄔賀銓認(rèn)為，汽車就是個(gè)大型的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)汽車有十多個(gè)CPU，高檔車有上千萬行到上億行軟件程序，有200個(gè)傳感器，有上百個(gè)電控單元，汽車電子系統(tǒng)已經(jīng)占到汽車成本的30%到60%，未來汽車創(chuàng)新80%來自于汽車電子系統(tǒng)。有人預(yù)計(jì)，車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展很快，有可能用眼神來操作汽車，這樣比用手和腳剎車都要快16倍。
據(jù)鄔賀銓介紹，特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域做的比較好的，其特點(diǎn)就是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組狀態(tài)，通過軟件靈活調(diào)節(jié)每個(gè)電池組的充放電電流，做到每個(gè)電池組瞬時(shí)的電壓是一樣的，這樣并聯(lián)的電池不會(huì)發(fā)熱。在國(guó)外還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為未來電動(dòng)汽車不必?fù)Q電池也不必安充電樁，實(shí)際上可以讓整條馬路都可以為汽車充電，者就需要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車識(shí)別與認(rèn)證及對(duì)充電電量計(jì)費(fèi)。
他認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)支撐工業(yè)4.0/產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與“互聯(lián)網(wǎng)+”。其應(yīng)用到人們生活的方方面面，比如到俄羅斯去旅游，但不會(huì)俄語，用手機(jī)上的APP掃一下指示牌，就可以通過軟件對(duì)指示牌內(nèi)容進(jìn)行翻譯。
對(duì)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，鄔賀銓認(rèn)為中國(guó)提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃比工業(yè)4.0和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還要更進(jìn)一步，它不僅包括產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還包括消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和政務(wù)互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)是“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)。
同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)是兩化融合的切入點(diǎn)、社會(huì)管理的支撐點(diǎn)、民生服務(wù)的新亮點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)支撐物聯(lián)網(wǎng)，從物聯(lián)網(wǎng)到大數(shù)據(jù)再到智能化構(gòu)成了從感知到認(rèn)知的全過程;物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)相伴發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)成為“大智移云”時(shí)代的重要支柱，而“大智移云”時(shí)代也為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展開拓了廣闊市場(chǎng)。
物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息—物理系統(tǒng)融合;窄帶物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)將擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用;物聯(lián)網(wǎng)將滲透到生活生產(chǎn)的方方面面，屆時(shí)人們將感覺不到物聯(lián)網(wǎng)的存在，但它時(shí)刻影響著人們的體驗(yàn)。我們需要抓住物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇，加大創(chuàng)新力度，建設(shè)感知中國(guó)和智慧中國(guó)。
他認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用分成三個(gè)方面：第一是低速率，即100Kbps以下，主要用于傳感器、電表、水表等等，這類應(yīng)用要占到整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的60%;第二是中速率的即1Mbps以內(nèi)，主要應(yīng)用于智能家居、POS機(jī)等等，基本上占到30%的應(yīng)用;第三是高速率的即10Mbps以上，如視頻監(jiān)控，這類應(yīng)用大概能占到10%以上。
現(xiàn)在大量的應(yīng)用是要求廣域的，光纖適用于連接例如視頻監(jiān)控等容量比較大的傳感器，但對(duì)于低容量和低功耗的傳感器，用光纖就不是很合算了，主要為人的通信而設(shè)計(jì)的2G/3G/4G雖然也可以用于廣域低功耗物聯(lián)網(wǎng)，但也是不經(jīng)濟(jì)的，因此現(xiàn)在真正接到運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)上的物聯(lián)網(wǎng)終端只有6%。實(shí)際上我們需要有一種專為廣域物聯(lián)網(wǎng)而設(shè)計(jì)的技術(shù)，畢竟像智慧城市需要有能連續(xù)覆蓋全城的物聯(lián)網(wǎng)，不可能是碎片化的，因此低功耗的廣域物聯(lián)網(wǎng)是有實(shí)際需求的，窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IOT)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
對(duì)于窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IOT，鄔賀銓認(rèn)為有四大特點(diǎn)：第一是廣覆蓋，頻帶窄可獲得高的功率譜密度，因此增益比GSM高20個(gè)dB，覆蓋能力比GSM高100倍。
第二是大連接，因?yàn)樗昧苏瓗У募夹g(shù)，而且在信令上做了一些簡(jiǎn)化，在基站上也簡(jiǎn)化，所以做到了一個(gè)扇區(qū)可以支持5萬個(gè)連接，而2G只有14個(gè)連接，4G只有1200個(gè)連接，也就意味著窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)比現(xiàn)在移動(dòng)通信高50倍。
第三是低功耗，這種節(jié)能模式跟手機(jī)的節(jié)能不一樣，雖然注冊(cè)在網(wǎng)上，但是終端處于深度睡眠，在深度睡眠的時(shí)候，功耗只有15個(gè)微瓦，如果NB-IOT終端只每天發(fā)送一次200Byte報(bào)文的話，一個(gè)AA電池可以讓終端待機(jī)時(shí)間10年，即10年不用換電池。
第四是低成本，通信協(xié)議只有500KB，片內(nèi)存儲(chǔ)系可以大大減少，用了單天線，半雙工，射頻成本低。目前單個(gè)接連模塊成本不超過5美元，應(yīng)用上規(guī)模后模塊成本將下降到1美元。有市場(chǎng)研究公司認(rèn)為，窄帶物聯(lián)網(wǎng)未來會(huì)覆蓋25%的物聯(lián)網(wǎng)連接，到2020年，可以達(dá)到70億個(gè)的連接數(shù)。
