工業(yè)4.0這個(gè)熱門詞，2011年在德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)首次提出，13年成為德國(guó)政府未來(lái)工業(yè)策略。牽涉到數(shù)據(jù)年代各個(gè)熱門詞如：物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、云端技術(shù)和其他先進(jìn)軟件發(fā)展。其中OT(營(yíng)運(yùn)技術(shù))與ICT(信息及通訊技術(shù))整合，將改變整個(gè)工業(yè)界面貌、拉開不同經(jīng)濟(jì)體的競(jìng)爭(zhēng)力差距。
工業(yè)4.0講求智能化制造，利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)提升生產(chǎn)力，涉及生產(chǎn)硬件以至全套生產(chǎn)模式的配合，關(guān)鍵詞就是“數(shù)據(jù)運(yùn)用”。工總代表、精美汽車工業(yè)CEO陳偉聰說(shuō)：“你不運(yùn)用數(shù)據(jù)，別人就拿去用，繼而淘汰你。”而大企早在10多年前已開始透過(guò)數(shù)據(jù)協(xié)助生產(chǎn)，中小企輸在起跑線將更難生存。
工總代表、精美汽車工業(yè)CEO陳偉聰表示，跨國(guó)汽車大企早于10多年前便開始將生產(chǎn)資訊開放予業(yè)界，當(dāng)業(yè)界接連至系統(tǒng)，即可知道車廠(客戶)的最新需要。
德國(guó)是工業(yè)4.0的實(shí)踐者。工業(yè)4.0這個(gè)熱門詞，2011年在德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)首次提出，13年成為德國(guó)政府未來(lái)工業(yè)策略。牽涉到數(shù)據(jù)年代各個(gè)熱門詞如：物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、云端技術(shù)和其他先進(jìn)軟件發(fā)展。其中OT(營(yíng)運(yùn)技術(shù))與ICT(信息及通訊技術(shù))整合，將改變整個(gè)工業(yè)界面貌、拉開不同經(jīng)濟(jì)體的競(jìng)爭(zhēng)力差距。
發(fā)展前景取決于人類潛能
德國(guó)經(jīng)濟(jì)亞太會(huì)議(APK)去年底在港舉行，空中巴士行政總裁TomEnders指，在工業(yè)4.0的趨勢(shì)下，企業(yè)的跨界別合作機(jī)會(huì)將增加。
華為輪值CEO兼副董事長(zhǎng)胡厚昆則認(rèn)為，工業(yè)3.0是透過(guò)機(jī)械完成人手做不到的事。但若繼續(xù)發(fā)展下去，機(jī)械的角色就發(fā)展為人類能做、但機(jī)械做得更好。換言之，工業(yè)4.0的發(fā)展，其實(shí)也相當(dāng)取決于能否讓人們持續(xù)地得到啟發(fā)，發(fā)揮到人類本質(zhì)上的能力，將之轉(zhuǎn)化為機(jī)器語(yǔ)言。
新模式需IT人才法律配合
華為去年首季就宣布，與德國(guó)機(jī)械人技術(shù)研發(fā)商KUKA合作，研發(fā)智能工廠所需的云端托管、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、工業(yè)機(jī)械人等技術(shù)，助制造業(yè)界升級(jí)至智能生產(chǎn)。
APK與會(huì)者都認(rèn)為，工業(yè)4.0的發(fā)展需要教育制度配合，為工業(yè)界提供人才。座上客陳偉聰表示，在工業(yè)4.0下，工業(yè)生產(chǎn)涉及的不再止于工人，更包括IT人才，負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成(SystemIntegration)等不同范疇的數(shù)據(jù)工作。
工總代表、寶力機(jī)械執(zhí)行董事黎啟東認(rèn)為，現(xiàn)今社會(huì)的購(gòu)買模式正在改變，消費(fèi)者追求個(gè)性化產(chǎn)品，廠商在這方面也得借助智能化制造配合。
數(shù)據(jù)是整個(gè)工業(yè)4.0的根本，你不用數(shù)據(jù)，別人就會(huì)拿去用。不過(guò)數(shù)據(jù)運(yùn)用涉及法律問(wèn)題，故政府需做牽頭人，陳偉聰與另一工總代表、寶力機(jī)械執(zhí)行董事黎啟東皆認(rèn)為，香港做智能化生產(chǎn)，要像德國(guó)倡議“工業(yè)4.0”，中國(guó)提出“2025中國(guó)制造”一樣，由政府倡議。且政府至少要提供一套標(biāo)準(zhǔn)，供中小企參考及協(xié)助人才培訓(xùn)，畢竟大企業(yè)10多年前已開始透過(guò)數(shù)據(jù)協(xié)助生產(chǎn)，中小企輸在起跑線將更難生存。
智能化生產(chǎn)云端定策略
身為工總第27分組(汽車、航空及精密零部件分組)副主席，陳偉聰指，單以機(jī)械臂取代人手，只不過(guò)是自動(dòng)化生產(chǎn)(Automation)，工業(yè)4.0的智能化生產(chǎn)(SmartManufacturing)，更在于將相關(guān)的工業(yè)技術(shù)，跟銷售、產(chǎn)品體驗(yàn)以至商業(yè)伙伴和客戶連結(jié)起來(lái)。
小如鞋子，大到推土機(jī)的生產(chǎn)，都可由智能化的引入，追蹤產(chǎn)品出廠后被運(yùn)到哪個(gè)市場(chǎng)，了解哪個(gè)市場(chǎng)需求最大，哪些市場(chǎng)供過(guò)于求，哪些則求過(guò)于供。數(shù)據(jù)存于云端上，由業(yè)界共享來(lái)制定市場(chǎng)策略，根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)改良產(chǎn)品，或得知哪個(gè)部件損壞頻率較高，作出針對(duì)部署。
兩人均強(qiáng)調(diào)，工業(yè)4.0不是短暫而是長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，個(gè)別廠商因自身業(yè)務(wù)需要，仍處于工業(yè)2.0階段也不足為奇，但一定要清楚自己的起步點(diǎn)，按需要發(fā)展至2.0、3.0或3.5，“是否用一輛法拉利去速遞薄餅就是好?其實(shí)綿羊才是最好。”
陳偉聰表示，生產(chǎn)大原則離不開成本，“不論互聯(lián)網(wǎng)、IoT發(fā)展如何，到頭來(lái)還是講‘Thing’，‘Thing’總是有人生產(chǎn)出來(lái)的，問(wèn)題只是如何生產(chǎn)。”
德師傅全廠最值錢
黎啟東和陳偉聰均曾前赴歐洲考察，他們觀察到，相對(duì)香港技工多被認(rèn)為是讀書不成才入行，歐洲人對(duì)技工有高度尊重和認(rèn)受性。本港的大學(xué)雖有工科，但工科生被商界搶走。
陳偉聰表示，工業(yè)發(fā)達(dá)是由環(huán)境和文化造就，歐洲年輕人不論入讀傳統(tǒng)大學(xué)抑或循工科方向發(fā)展，都可通往地位均等的出路。他多年前考察過(guò)一間德國(guó)模具廠，該廠24小時(shí)運(yùn)作，生產(chǎn)設(shè)備和流程均極先進(jìn)，但最高人工者，卻是一位人手打磨師傅，負(fù)責(zé)人更指該師傅是全個(gè)廠房最值錢的資產(chǎn)。
他認(rèn)為生產(chǎn)過(guò)程如何智能化，機(jī)械也不及人手，因?yàn)槿四苓m應(yīng)任何環(huán)境和政策改變，即使人手有機(jī)會(huì)出錯(cuò)，也能從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)。
數(shù)據(jù)協(xié)助生產(chǎn)流程
黎啟東是寶力機(jī)械執(zhí)行董事，寶力從事大型機(jī)械生產(chǎn)，早已采用CNC(電腦數(shù)值控制機(jī)床)生產(chǎn)。
身為工總第32分組(自動(dòng)化應(yīng)用設(shè)備分組)主席，黎啟東表示，工業(yè)4.0至今并無(wú)準(zhǔn)則，但可體現(xiàn)在透過(guò)傳感器裝置，搜集機(jī)床使用狀況的數(shù)據(jù)，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，如100臺(tái)機(jī)器之中，哪臺(tái)正在使用、哪臺(tái)停止運(yùn)作、每臺(tái)機(jī)生產(chǎn)多少件產(chǎn)品、每個(gè)馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況等。
可預(yù)計(jì)機(jī)械耗損周期
甚至刀具也可加上傳感器，直接連結(jié)機(jī)床。傳統(tǒng)機(jī)械化生產(chǎn)，一開始便須調(diào)校好轉(zhuǎn)速，即使刀具有損耗，機(jī)床仍不會(huì)自我調(diào)節(jié)，繼續(xù)在同一轉(zhuǎn)速下運(yùn)作，造出有問(wèn)題的產(chǎn)品。但智能化生產(chǎn)可在發(fā)現(xiàn)刀具出現(xiàn)損耗后，自我減慢機(jī)床轉(zhuǎn)速。當(dāng)中最重要技術(shù)是預(yù)計(jì)到機(jī)器耗損的周期，從而讓廠家及早訂購(gòu)零件，縮短停機(jī)更換零件的時(shí)間。
